ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল
একটি তিন-পর্যায়যুক্ত মোটরের জন্য ড্রাইভ সংকেত তৈরি করার জন্য একটি সিস্টেম প্রকাশ করা হয়। সিস্টেমটিতে একটি ইন্টিগ্রেটর রয়েছে যা একটি থ্রেশহোল্ড সার্কিট চালায় যা একসাথে একটি ভোল্টেজ কন্ট্রোল অসিলেটর হিসাবে কাজ করে যা একটি ত্রিভুজাকার আউটপুট তরঙ্গরূপ প্রদান করে। টাইমিং সার্কিট্রি ত্রিভুজাকার আউটপুট তরঙ্গরূপের মধ্যে সময়ের ব্যবধানে পরিবর্তনের জন্য ইন্টিগ্রেটরের একটি ইনপুটে এসি সংযুক্ত সংকেত সরবরাহ করে। অতিরিক্ত সার্কিট্রি প্রকাশ করা হয় যা একটি যৌগিক তরঙ্গরূপ প্রদানের জন্য টাইমিং সিগন্যালে ত্রিভুজাকার আউটপুট তরঙ্গরূপ যোগ করে। একটি তুলনাকারী সার্কিট প্রকাশ করা হয় যা যৌগিক তরঙ্গরূপকে একটি ডিসি রেফারেন্স গতি নির্ধারণকারী সংকেতের সাথে তুলনা করে যা ইন্টিগ্রেটরেও প্রয়োগ করা হয়। এর আউটপুট
তুলনাকারী সার্কিট তিন-পর্যায়ভুক্ত আনয়নের জন্য ড্রাইভ সংকেত প্রদান করার জন্য টাইমিং সিগন্যালের সাথে মিলিত হয়
বোর্ড জাহাজে অ্যান্টেনা চালানোর উদ্দেশ্যে একটি সার্ভো সিস্টেম ডিজাইন, নির্মিত এবং পরীক্ষিত। এটি একটি ব্রাশলেস ডাইরেক্ট কারেন্ট (BLDC) মোটর ব্যবহার করে একটি এনকোডার সহ তার অবস্থানের উপর নজর রাখতে এবং ফিল্ড ওরিয়েন্টেড কন্ট্রোল (FOC) Toshibas মাইক্রোপ্রসেসর TMPM373 এ প্রয়োগ করা হয়েছে যাতে মোটরটিতে প্রবাহিত কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করা হয়। সার্ভো সিস্টেমটি ক্যাসকেডের মধ্যে অন্য একটি বিদ্যমান সার্ভো সিস্টেমের সাথে সংযুক্ত হবে এবং দুটি ইনপুট সংকেত দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হবে। প্রথম সংকেত নির্ধারণ করে যে অ্যান্টেনা অক্ষ ঘড়ির কাঁটার দিকে বা ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘোরানো উচিত। দ্বিতীয় সংকেত হল ডালের একটি প্রবাহ, যেখানে প্রতিটি পালস মানে মোটর একটি এনকোডার পয়েন্ট সরানো উচিত। একটি মুদ্রিত সার্কিট বোর্ড এই কাজগুলি সম্পূর্ণ করার জন্য ডিজাইন এবং নির্মিত হয়েছে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।নিয়ামক ইনপুট হিসাবে অবস্থান ত্রুটি ব্যবহার করে মোটরের অবস্থান নিয়ন্ত্রণ করতে একটি আনুপাতিক-অখণ্ড নিয়ন্ত্রক ব্যবহার করা হয়। সার্ভো সিস্টেম পরীক্ষা করা হয়. ফলাফল সার্ভো সিস্টেমের কর্মক্ষমতা 0.5 ডিগ্রী প্রয়োজনীয় অবস্থান ত্রুটি সীমা সন্তুষ্ট করার জন্য যথেষ্ট। পরীক্ষায় সিস্টেমে উপস্থাপিত পর্যায়ক্রমিক ব্যাঘাত কমাতে।
একটি বায়ুচলাচল সিস্টেমে যথেষ্ট ধ্রুবক বায়ুপ্রবাহ প্রদানের জন্য একটি মোটর ক্রমাঙ্কন করার জন্য একটি ক্রমাঙ্কন ডিভাইস প্রকাশ করা হয়। একটি মূর্তিতে, একটি ক্রমাঙ্কন ডিভাইস (664) একটি সামঞ্জস্যকারী মডিউল অন্তর্ভুক্ত করে যা একটি মোটরকে সরবরাহ করা বৈদ্যুতিক প্রবাহকে সামঞ্জস্য করার জন্য কনফিগার করা হয় যতক্ষণ না একটি পর্যবেক্ষণ করা বায়ুপ্রবাহের হার একটি লক্ষ্য মান পর্যন্ত পৌঁছায়; সামঞ্জস্য করার আগে এবং পরে বৈদ্যুতিক প্রবাহের মানগুলির মধ্যে পার্থক্য নির্ধারণের জন্য কনফিগার করা একটি নির্ধারণকারী মডিউল; এবং মোটর বা বায়ুচলাচল সিস্টেমের মেমরিতে সংরক্ষণ করার জন্য একটি যোগাযোগ মডিউল কনফিগার করা হয়েছে, মোটরের পূর্বনির্ধারিত ঘূর্ণন গতির রেঞ্জের বহুত্বের একটির সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ মানগুলির একটি হিসাবে পার্থক্য।
মোটর স্নায়ুগুলি পরিধিতে লক্ষ্যবস্তুতে CNS থেকে তথ্য সরিয়ে দেওয়ার গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। তাদের গঠনের জন্য মোটর অ্যাক্সন এবং শোয়ান কোষ এবং পেরিনিউরিয়াল গ্লিয়া সহ স্বতন্ত্র সেলুলার উপাদানগুলির সমন্বিত বিকাশ প্রয়োজন। স্নায়ুতন্ত্রের সমাবেশের সময়, এই গ্লিয়াল কোষগুলিকে অবশ্যই দীর্ঘ দূরত্বে স্থানান্তরিত করতে হবে এবং কার্যক্ষমতার দক্ষ প্রচার নিশ্চিত করতে হবে। যদিও আমরা এই প্রক্রিয়া চলাকালীন শোয়ান কোষের বিকাশকে নিয়ন্ত্রণ করে এমন প্রক্রিয়াগুলি সম্পর্কে কিছুটা জানি, তবে পেরিনিউরিয়াল গ্লিয়ার স্থানান্তর এবং পার্থক্যের মধ্যস্থতাকারী প্রক্রিয়াগুলি সম্পর্কে কিছুই জানা যায়নি। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।জেব্রাফিশে ভিভো ইমেজিং ব্যবহার করে, আমরা দেখাই যে স্নায়ু গঠনের সময় পেরিনুরিয়াল মাইগ্রেশন এবং পার্থক্য উভয়ের জন্য নচ সিগন্যালিং প্রয়োজন, তবে পুনর্জন্ম নয়। মজার বিষয় হল, পেরিনিউরিয়াল কোষে নচ সিগন্যালিং হারানোর ফলেও শোয়ান কোষের পার্থক্যের ব্যর্থতা ঘটায়, এটি প্রমাণ করে যে শোয়ান কোষগুলির নিজস্ব বিকাশের দিকগুলির জন্য পেরিনুরিয়াল গ্লিয়া প্রয়োজন।
অপটিক্যাল ডিস্ক ড্রাইভ সিস্টেমে নতুন প্রযুক্তির একটি বড় বর্ণালী অন্বেষণ করা হচ্ছে। অপটিক্স, লেজার, মিডিয়া এবং সার্ভমেকানিজম কয়েকটি উদাহরণ। এই থিসিসটি বেশিরভাগ অপটিক্যাল ডিস্ক ড্রাইভে ব্যবহৃত একটি সার্ভমেকানিজমের অধ্যয়নের দিকে পরিচালিত হবে, যা সাধারণত ট্র্যাকিং সার্ভমেকানিজম হিসাবে পরিচিত। ট্র্যাকিং সার্ভমেকানিজম, একটি সূক্ষ্ম এবং একটি মোটা অ্যাকচুয়েটর সমন্বিত, যান্ত্রিকভাবে বিনামূল্যে শরীরের ডায়াগ্রাম ব্যবহার করে বিশ্লেষণ করা হয়। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।প্রতিটি অ্যাকচুয়েটরের জন্য একটি স্থানান্তর ফাংশন উদ্ভূত হয়। অ্যানালগ ক্ষতিপূরণকারীদের নির্দিষ্ট ফেজ অর্জন এবং মার্জিন প্রয়োজনীয়তা অর্জনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। একটি ডিজিটাল ক্ষতিপূরণকারী একটি ম্যাপিং কৌশল ব্যবহার করে এনালগ ক্ষতিপূরণকারী থেকে উদ্ভূত হয়। এই থিসিসের প্রধান অবদানগুলির মধ্যে একটি ট্র্যাকিং সার্ভমেকানিজমের একটি ডিজিটাল সার্ভো কন্ট্রোলার বাস্তবায়নের সাথে যুক্ত একটি গ্রহণযোগ্য নমুনা হার, বিটের সংখ্যা এবং গণনা বিলম্ব নির্ধারণের জন্য অধ্যয়ন অন্তর্ভুক্ত।
এয়ার সিলিন্ডার DPGL untuk mesin ফিলিং ড্রাম DGP-40-500-PPVA 332202 1 au Festo
সেলেনয়েড ভলিউম মেসিন ফিলিং JH-5-1/8 8823 V502 5 au Festo
এয়ার সিলিন্ডার DPGL untuk mesin ফিলিং ড্রাম DSNU-25-25-PPV-A 33975 PMAX 10 বার 4 Pcs ফেস্টো
এয়ার সিলিন্ডার এবং মেসিন ফিলার DNCB-80-125-PPV-A 532889 PMAX 12 Bar/175 Psi। 2 বা ফেস্টো
এয়ার সিলিন্ডার কার্টন ওপেনার কার্টন ইরেক্টর DNCB-40-400-PPV-A 1 বা ফেস্টো
ফিলিপস বোহলাম এলইডি 40W 50 পিসি ফিলিপস
বেল্ট কার্টন ইরেক্টর FL-01 এবং FL-03 MOULEND 83 X 2400+5/K10 ফ্ল্যাট বেল্ট KHS3 8 Pcs কস্টুমাইজ
বেল্ট কার্টন ইরেক্টর FL-02 এবং FL-04 950H X 75 ল্যাপিস লিনাটেক্স 5 মিমি 8 পিসি কস্টুমাইজ
সেন্সর প্রক্সিমিটি OBT200-86-M60-E4 4 Pcs Pepperls Fuchs
সেন্সর ইন্ডাকটিভ untuk ডিটেক্সী অবস্থান এইচ ভালভ বহুগুণ IFS 205 6 Pcs IFM
সেন্সর প্রক্সিমিটি ML100-8-1000-RT/102/115 4 Pcs Pepperls Fuchs
চৌম্বকীয় সেন্সর শূকর সনাক্তকরণ MFS200 7 Pcs IFM
অতিরিক্ত ফর্ক সেন্সর অসুস্থ WF2-40B410 2 পিসি অসুস্থ
সেন্সর ইনডাকটিভ NBB15-30GM50-E2 2 Pcs Pepperls Fuchs
সোলেনয়েড ভালভ DDU 0820 055 101 10 Pcs Rexroth
সোলেনয়েড ভালভ ডিডিইউ এবং ম্যানিফোল্ড 0820 055 051 10 পিসি রেক্সরথ
সোলেনয়েড ভালভ untuk প্রজাপতি ভালভ 2623077 10 Pcs নরগ্রেন
স্টেম অ্যাকচুয়েটেড ভালভ untuk ফিলার FL-01 এবং FL-02 V/O-3-1/8 4 Pcs ফেস্টো
রোবোটিক FL-03 এবং FL-04 MT6070iH 2 সেটের জন্য টাচ স্ক্রিন
Solenoid ভালভ untuk প্রজাপতি ভালভ 531 10 Pcs Asco Joumatic
রিড সুইচ 15280 6 পিসি ফেস্টো
রোটারি সুইচ 40A-2Shaft 20 Pcs ফিলিপস
কমপক্ষে দুটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, একটি স্লিপ মোটর, দুটি রোটর সমন্বিত একটি রূপান্তরকারী মোটর ইত্যাদির সমন্বয়ে স্লিপ-কনভার্টারের মাধ্যমে এসি মোটরের অসীম গতির পরিবর্তনের একটি পদ্ধতি এবং এই পদ্ধতি অনুসারে একটি অসীম পরিবর্তনশীল গতির এসি মোটর প্রকাশ সংমিশ্রণটিকে মোটর টাইপ I বলা হয় যেখানে ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্রটি মোটরের ফ্রিকোয়েন্সি-কনভার্টিং এবং গতির বৈচিত্র্য সম্পাদন করতে ব্যবহৃত হয়, বা কনভার্টার মোটরের অন্য রটার দ্বারা প্ররোচিত প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি এসি সম্ভাব্য একটি সহায়ক বাঁকানোর জন্য ব্যবহৃত হয়। মোটর সংমিশ্রণটিকে মোটর টাইপ II বলা হয় যেখানে কনভার্টার মোটরের অন্য রটার দ্বারা প্ররোচিত প্রয়োজনীয় ফ্রিকোয়েন্সি সহ একটি AC সম্ভাব্যতা একটি বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কে প্রতিক্রিয়ার জন্য ব্যবহৃত হয়। … বৈদ্যুতিক ব্রাশ এবং কমিউটেটর ছাড়া মোটর টাইপ I, বিপরীত ঘূর্ণনের ক্যাবল, শূন্য থেকে বিস্তৃত পরিবর্তনশীল গতির পরিসর রয়েছে। ওভারকারেন্ট ছাড়াই শুরু করা সহজ এবং ঘন ঘন শুরু করা যেতে পারে। এটি উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং ওভারলোড ক্ষমতা আছে.
একটি সস্তা এবং দক্ষ অল্টারনেটিং কারেন্ট মোটর কন্ট্রোল সিস্টেম যা SCM AT89C51 ব্যবহার করে তৈরি করা হয়েছে৷ ফ্যান সম্পর্কে গতি সামঞ্জস্য এবং নিয়ন্ত্রণ সার্কিটের পদ্ধতি বিশ্লেষণ করা হয়েছে এবং ডিজাইন করা হয়েছে৷ উন্নত জিরো ক্রস পাওয়ার অ্যাডজাস্ট-মেন্টের উপায়ে, এটি পাওয়ার অ্যাডজাস্টমেন্টের বিকল্প করে৷ সাধারণ ব্যবহারে ভোল্টেজ সামঞ্জস্যের জন্য। মোটর আউটপুট শক্তি SCR এর অন এবং অফ রেশন নিয়ন্ত্রণ করে মড্যুলেট করা যেতে পারে, তাই গতি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে।
একটি অল্টারনেটিং কারেন্ট (AC) মোটর স্পিড কন্ট্রোল সিস্টেমে, যোগাযোগ এবং পালস প্রস্থ মডুলেশন (PWM) অনুধাবন করা যেতে পারে anATmega162, একক চিপ মাইক্রোকন্ট্রোলার (SCM), বিশেষত SCM এবং হোস্ট পিসির মধ্যে নিয়ন্ত্রণ ইন্টারফেসের জন্য। এই গবেষণায়, SCM-ভিত্তিক চলন্ত-ফেজ গতি নিয়ন্ত্রণ এবং PWM-এর সাথে মোকাবিলা করার জন্য একটি অভিনব পদ্ধতি প্রস্তাব করা হয়েছে। অবশেষে, এই সিস্টেমটি যথাক্রমে সিরিয়াল-কমিউনিকেশন পোর্ট এবং ইন্টারফেসের জন্য C TM এবং Delphi TM-এর মাধ্যমে প্রোগ্রাম করা হয়েছে।
ক্যাসকেড স্পিড রেগুলেশন সিস্টেমের অরৈখিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং যার গঠন পরামিতিগুলি সহজেই পরিবর্তনশীল। অস্পষ্ট নিয়ন্ত্রণ তত্ত্ব যা প্রচলিত ক্যাসকেড স্পিড রেগুলেশন সিস্টেমের উপর ভিত্তি করে এই ধরনের সিস্টেমে চালু করা হয়েছে। একটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর মডেল তৈরি করা হয়েছে, এবং এই কাগজে একটি অস্পষ্ট প্যারামিটার স্ব-টিউনিং কন্ট্রোলার ডিজাইন করা হয়েছে, নিয়ামকটি ম্যাটল্যাবে সিমুলেট করা হয়েছে, সিমুলেশন ফলাফলটি প্রচলিত পিআই কন্ট্রোলার এবং ফাজি প্যারামিটার স্ব-টিউনিং পিআই কন্ট্রোলারের মধ্যে পার্থক্য দেখায়। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।এই সিমুলেশন ফলাফলগুলি থেকে, প্যারামিটার স্ব-টিউনিং সহ অস্পষ্ট PI কন্ট্রোলারের সমস্ত কর্মক্ষমতা সূচকগুলি প্রচলিত PI নিয়ন্ত্রকের তুলনায় ব্যাপকভাবে উচ্চতর।
হ্যান্ড জেসচার রিকগনিশন প্রযুক্তি "ডেটা গ্লাভস" বা "কালার পিন" এর সাহায্যে প্রয়োগ করা হয় যার ফলে খরচ বেড়ে যায় এবং বেশিরভাগ জনসাধারণের মধ্যে এই ডিভাইসগুলির প্রাপ্যতা নগণ্য। এছাড়াও, অতিরিক্ত ডিভাইস ব্যবহার রক্ষণাবেক্ষণ খরচ বৃদ্ধি করে। আজ একটি ওয়েবক্যাম পাওয়া একটি খুব সহজ কাজ, যেহেতু এটি বাজারে সহজেই পাওয়া যায়। আমাদের প্রকল্পে, আমরা চিত্র 1-এ দেখানো একটি হাতের অঙ্গভঙ্গি সনাক্তকারী প্রয়োগ করেছি যা একটি হাতের অঙ্গভঙ্গি সনাক্ত করতে সক্ষম, যেখানে ওয়েবক্যাম একটি ইনপুট ডিভাইস হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ভবিষ্যতে, মেশিনের সাথে মিথস্ক্রিয়া করার জন্য নিয়ন্ত্রক বা রিমোট কন্ট্রোল ব্যবহার করার পরিবর্তে, কোনও মধ্যস্থতার মিথস্ক্রিয়া ছাড়াই খালি হাতে যোগাযোগ করা আমাদের জন্য আরও আরামদায়ক এবং স্বাভাবিক পদ্ধতির হবে। এখন পর্যন্ত আলোচনার ফলস্বরূপ, হাতের অঙ্গভঙ্গি শনাক্তকরণ একটি সন্তোষজনক সমাধান, যেমন ডিভাইসগুলি ব্যবহার করার পরিবর্তে
প্রকৌশল জগতে, প্রতিদিন, একটি এসি মোটরের জন্য নতুন এবং বিভিন্ন অ্যাপ্লিকেশন তৈরি করা হয়, যা আমাদের সমাজে এই জাতীয় মেশিনের প্রয়োজনীয়তা এবং নির্ভরতাকে স্পষ্ট করে। একই সময়ে, তাদের ক্রমবর্ধমান প্রয়োজনীয়তার কারণে, এই ধরনের মোটরগুলির জন্য আরও ভাল শক্তি দক্ষ অপারেটিং পদ্ধতিগুলি তৈরি করতে হবে। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।তাদের অপারেশনে আসার সময়, এটি স্পষ্টভাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে যে রিয়েল টাইম অপারেশনের সময় তাদের গতির নিয়ন্ত্রণ তাদের শক্তি ব্যবহারের একটি প্রধান বৈশিষ্ট্য। সুতরাং, একটি নির্দিষ্ট লোডে মোটর যে গতিতে চলে তা শক্তির দক্ষতা এবং এর ফলে সামগ্রিক দক্ষতা নির্ধারণ করে। স্পষ্টতই, উন্নত শক্তি ব্যবহারের জন্য মোটর (AC) এর গতি নিয়ন্ত্রণ করার জন্য কিছু পদ্ধতি তৈরি করতে হবে।
এই কাগজটি এমন একটি পদ্ধতির কথা বলে যা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার উপর ভিত্তি করে মোটরের ইনপুট ভোল্টেজের পরিবর্তনের নীতি ব্যবহার করে মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়।
এই কাগজে, এসি সার্ভো মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য নিউরো-ফাজি সিস্টেম ব্যবহার করে একটি নিউরো-ফাজি পর্যবেক্ষক সিস্টেম ডিজাইন করা হয়েছে। লুয়েনবার্গার পর্যবেক্ষক এবং স্লাইডিং পর্যবেক্ষকের সমস্যাগুলির সাথে এই নিউরো-ফজি পর্যবেক্ষককে প্রস্তাব করা হয়েছে। লুয়েনবার্গার এবং স্লাইডিং পর্যবেক্ষকের সমস্যাগুলি হল সিস্টেমের গতিশীলতা এবং অভ্যন্তরীণ পরামিতিগুলি জানতে হবে। নিউরো-ফাজি পর্যবেক্ষক সিস্টেমের কর্মক্ষমতা ডায়নামোমিটার লোডের সাথে পরীক্ষার মাধ্যমে যাচাই করা হয়েছে। এটি দেখানো হয় যে নিউরো-ফজি পর্যবেক্ষকের সম্ভাব্যতা যাচাই করা হয়।
পিইউ টিউব / সেলং এঞ্জিন 8 X 5 মিমি 4 রোল SHPI
পিইউ টিউব / সেলং এঞ্জিন 6 X 4 মিমি 4 রোল SHPI
আকি EDG N200 8 Pcs INCOE
চার্জার aki EDG BL 10-24V/380V-3ph/50 HZ/10A-DC 1 Pcs SEG
পরিষেবা Berkala EDG EDG Komatsu 2 Pcs বিক্রেতা
টিউব L1300 মিমি C46000036B 1 Pcs ABB সহ স্তর সনাক্তকরণ ব্লক
অভ্যন্তরীণ বয়লার জল চিকিত্সা' KZ-297 10 পেল বিক্রেতা
কনডেনসেট করোশন ইনহিবিটার KZ-208 6 পেল ভেন্ডর
স্কেল এবং ক্ষয় KZ-342 6 পেল বিক্রেতা
মাইক্রোবায়োসাইড KZ-404 6 পেল বিক্রেতা
Anti Scalant KZ-2600 6 পেল বিক্রেতা
অজৈব ক্লিনার KZ-3303 6 পেল বিক্রেতা
জৈব ক্লিনার KZ-3311 6 পেল বিক্রেতা
চেক ভালভ ১,৫ কিটজ-কিটজাগাওয়া-১,৫ এ১৫০ চেক ভালভ ২ পিসি কিটজ
ভালভ বাই পাস ১,৫ কিটজ-কিটজাগাওয়া-১,৫ এ১৫০ চেক ভালভ ২ পিসি কিটজ
কন্ট্রোল ভালভ ডেয়ারেটর NTE 05E-220VAC 50 NM 1 Pcs Nutork
Pompa BFW CDLF 8-10/5.5 HP/8 M3 2 Pcs CNP
পম্পা কনডেনসেট CDLF 8-10/5.5 HP/8 M3 2 Pcs CNP
ওয়াটারমিটার - 2 পিসি অ্যামিকো
প্রেসার গেজ উইকা 10 বার 4 8 পিসি উইকা
টেম্পারেচার গেজ উইকা 100 বার 4 10 পিসি উইকা
সেন্সর LALL - 2 পিসি বয়লার
মৌলিক নিয়ন্ত্রণ (মনিটর) - 2 পিসি ওমরন
কিসি-কিসি শীতল জল - 1 এউ বিক্রেতা
ইমপ্যাক্ট ড্রিল এয়ার ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ 2 3 পিসি টোফু
ইমপ্যাক্ট ড্রিল এয়ার ইমপ্যাক্ট রেঞ্চ 2 3 পিসি টোফু
একটি এসি মোটরের গতি সনাক্ত করার জন্য একটি যন্ত্র যেমন একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটর বা ইন্ডাকশন মোটর যা মোটরের গতির নির্দেশক ডাল উত্পাদনের জন্য একটি পালস জেনারেটর মোটরের শ্যাফ্টের সাথে সংযুক্ত থাকে। যখনই পালস জেনারেটর দ্বারা ডাল উৎপন্ন হয় তখন ঘড়ির পালস গণনা করে মোটর গতি সনাক্ত করা হয়। প্রদত্ত স্পিড কম্পিউটিং মানে পূর্বে নির্দেশিত আর্মেচার ভোল্টেজের মাত্রার ভিত্তিতে মোটরের বর্তমান প্রকৃত গতি অনুমান করার জন্য একটি ধ্রুবক সময়ের একটি বিঘ্নিত নাড়ির প্রতি প্রতিক্রিয়াশীল, মাঝে মাঝে পালস জেনারেটর থেকে স্পীডের মাঝামাঝি, অতীতের মাত্রা এবং বর্তমান আর্মেচার বর্তমান এবং একটি অতীত সনাক্ত গতি, মোটর বৈশিষ্ট্য অনুযায়ী. মোটরের গতি উন্নত নির্ভুলতার সাথে সনাক্ত করতে সক্ষম করার জন্য আনুমানিক গতিকে সনাক্ত করা গতি হিসাবে নেওয়া হয়।
এই কাগজে একটি পালস প্রস্থ মড্যুলেশন মোটরে প্রেরিত কারেন্ট নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়। SCR পদ্ধতির বিপরীতে যা লাইন ফ্রিকোয়েন্সিতে সুইচ করে, PWM কন্ট্রোল উচ্চতর সুইচিং ফ্রিকোয়েন্সিতে মসৃণ কারেন্ট তৈরি করে, সাধারণত 1 kHz থেকে 20 kHz এর মধ্যে। এটি একটি বড় জলাধার ক্যাপাসিটর এবং স্যুইচিং উপাদানগুলির একটি H-ব্রিজ বিন্যাস যেমন থাইরিস্টরস, এমওএসএফইটি, সলিড স্টেট রিলে বা ট্রানজিস্টর নিয়ে গঠিত। এই কৌশলটি জড় বৈদ্যুতিক ডিভাইসের শক্তি নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়, যা আধুনিক ইলেকট্রনিক পাওয়ার সুইচ দ্বারা ব্যবহারিক করা হয়। হার্ডওয়্যার সমান্তরালতার সুবিধা, এফপিজিএগুলি ক্রমিক সম্পাদনের দৃষ্টান্ত ভেঙে ডিজিটাল সিগন্যাল প্রসেসরের (ডিএসপি) কম্পিউটিং ক্ষমতাকে অতিক্রম করে। FPGA প্রযুক্তি নমনীয়তা এবং দ্রুত প্রোটোটাইপিং ক্ষমতা প্রদান করে বর্ধিত সময়-টু-বাজার উদ্বেগের মুখে। এটি একটি ধারণা বা ধারণা পরীক্ষা করতে এবং দীর্ঘ বানোয়াট প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে না গিয়ে হার্ডওয়্যারে যাচাই করতে সক্ষম করে। FPGA ডিজাইনে ক্রমবর্ধমান পরিবর্তন করার খরচ নগণ্য।
আধুনিক এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল টেকনোলজি কোর্সটি একটি জৈব সামগ্রিকভাবে নিয়ন্ত্রণ তত্ত্ব, বিদ্যুৎ এবং ইলেকট্রনিক্স সেট করে। এর জড়িত জ্ঞান প্রচুর পরিমাণে এবং বিস্তৃত পরিসরের। এটি বাস্তবের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হয়। তাই এটি শৃঙ্খলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কঠিন প্রধান কোর্স। যেমন নিয়ন্ত্রণ, ইলেক্ট্রোমেকানিকাল এবং বৈদ্যুতিক ইত্যাদি।ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।কোর্সের বৈশিষ্ট্য থেকে, এই কাগজটি ভার্চুয়াল এবং বাস্তবের সমন্বয়ের সাথে কাঠামো এবং কাজের নীতি, তত্ত্ব বিশ্লেষণ এবং সিমুলেশন গণনাকে ব্যাখ্যা করার একটি উপায় প্রস্তাব করে। স্নাতক শিক্ষার্থীরা যখন পাঠ্যক্রম শিখে, তখন এটি এর মাধ্যমে একটি গুণক প্রভাব ফেলতে পারে। পদ্ধতি
EP0605788 একটি একক ফেজ এসি ইন্ডাকশন মোটরের জন্য একটি পরিবর্তনশীল গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যেখানে একটি নিয়ন্ত্রণযোগ্য সুইচ মোটরের প্রধান উইন্ডিংয়ের সাথে সিরিজে থাকে, যখন মোটরের অক্জিলিয়ারী উইন্ডিং, যা একটি ক্যাপাসিটরের সাথে সিরিজে থাকে, ক্রমাগত শক্তিপ্রাপ্ত হয়। যখনই মূল উইন্ডিংয়ের মধ্য দিয়ে কারেন্ট শূন্যের মধ্য দিয়ে যায় তখনই সুইচটি খোলা হয়। ইন্ডাস্ট্রিয়াল ডিমার এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল।যখন সুইচ খোলা থাকে, তখন মূল ওয়াইন্ডিংয়ের পিছনের ইএমএফটি মোটরের গতির একটি পরিমাপ প্রদান করতে অনুভূত হয়। এটি একটি পছন্দসই গতি সংকেতের সাথে তুলনা করা হয় এবং তুলনাটি সুইচ বন্ধ নিয়ন্ত্রণে ব্যবহার করা হয়। মোটরের গতি তখন কাঙ্খিত গতিতে স্থির থাকে, এমনকি বিভিন্ন লোড সহ।
আধুনিক এসি মোটর স্পিড কন্ট্রোল টেকনোলজি কোর্সটি একটি জৈব সামগ্রিকভাবে নিয়ন্ত্রণ তত্ত্ব, বিদ্যুৎ এবং ইলেকট্রনিক্স সেট করে। এর জড়িত জ্ঞান প্রচুর পরিমাণে এবং বিস্তৃত পরিসরের। এটি বাস্তবের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে একত্রিত হয়। তাই এটি শৃঙ্খলার জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ এবং কঠিন প্রধান কোর্স। যেমন কন্ট্রোল, ইলেক্ট্রোমেকানিক্যাল এবং ইলেকট্রিক্যাল ইত্যাদি। কোর্সের বৈশিষ্ট্যগুলি থেকে, এই পেপারটি ভার্চুয়াল এবং বাস্তবের সমন্বয়ের সাথে কাঠামো এবং কাজের নীতি, তত্ত্ব বিশ্লেষণ এবং সিমুলেশন গণনাকে ব্যাখ্যা করার একটি উপায় প্রস্তাব করে। স্নাতক শিক্ষার্থীরা যখন পাঠ্যক্রম শিখে, তখন এটি এই পদ্ধতির মাধ্যমে একটি গুণক প্রভাব খেলতে পারে।
