images/2022/06/23/IMG_4758.jpg

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

বর্তমানে, বৈদ্যুতিক সাইকেলগুলিতে তিন ধরণের মোটর ব্যবহৃত হয়:

ব্রাশ কম গতির মোটর। মোটরটিতে ব্রাশ, কোন রিডুসার এবং সাধারণ কাঠামো রয়েছে। খরচ কম, কিন্তু দক্ষতা কম, এবং চড়াই এবং ওভারলোড ক্ষমতা দুর্বল। কোন রিডুসার গিয়ার ডিভাইস, সাধারণ কাঠামো, কম খরচ, খারাপ শুরু এবং চড়াই ওভারলোড ক্ষমতা, বড় শক্তি খরচ।

ব্রাশ উচ্চ গতির মোটর। মোটরটিতে একটি ব্রাশ রয়েছে, যার দীর্ঘ পরিষেবা জীবন রয়েছে এবং এটি প্রতিস্থাপন এবং বজায় রাখা সহজ। এটিতে একটি রিডুসার রয়েছে, যার উচ্চ দক্ষতা, শক্তিশালী ওভারলোড আরোহণের ক্ষমতা, বড় শুরুর টর্ক, তবে সামান্য শব্দ রয়েছে। মোটরটির উচ্চ দক্ষতা, শক্তিশালী ওভারলোড আরোহনের ক্ষমতা এবং বড় স্টার্টিং টর্ক রয়েছে। এটি ভেরিয়েবল স্পিড গিয়ার ডিভাইসের মাধ্যমে কমানোর পরে, শব্দ সহ শক্তি আউটপুট করে। যেহেতু ব্রাশ হাই-স্পিড মোটরটির উচ্চ গতি রয়েছে (উচ্চ গতির মোটরের জন্য 3000 আরপিএম এবং কম গতির মোটরের জন্য 500 আরপিএম), এটি হ্রাস গিয়ার ডিভাইসের মাধ্যমে হ্রাসের পরে বড় টর্ক পাওয়ার আউটপুট করতে হবে, তাই এর শব্দ তুলনামূলকভাবে বেশি। কম গতির মোটরের তুলনায়। উচ্চ-গতির মোটরের উত্পাদন প্রক্রিয়া কম-গতির মোটরের তুলনায় আরও জটিল। খরচ বেশি এবং দাম প্রায় 200 ইউয়ান।

ব্রাশবিহীন কম গতির মোটর। মোটরটিতে কোন ব্রাশ এবং কোন রিডুসার নেই। এটিতে রক্ষণাবেক্ষণ মুক্ত এবং শব্দ মুক্ত করার সুবিধা রয়েছে, তবে নিয়ামকটি জটিল, অনেকগুলি মোটর নিয়ন্ত্রণ লাইন রয়েছে, প্রারম্ভিক কারেন্ট বড় এবং ওভারলোড চড়াইয়ের ক্ষমতা দুর্বল।

এই তিন ধরণের মোটরের নিজস্ব সুবিধা রয়েছে। বর্তমানে, উচ্চ গতির মোটর ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

তাদের মধ্যে পার্থক্য হল ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণগুলি ভিন্ন: (1) AC সিনক্রোনাস মোটরের জন্য, স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণ হল তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট যা একে অপরের পিছনে থাকে। 120 ডিগ্রী দ্বারা, এবং স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণন হল বিকল্প কারেন্টের পরিবর্তনের গতি; (2) ডিসি মোটরটি ডিসি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ধ্রুবক ভোল্টেজের কারণে কয়েলের সাথে সংযুক্ত প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তনের দ্বারা গঠিত হয় এবং কয়েলের সাথে সংযুক্ত প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন হল রটার ঘূর্ণনের গতি; এইভাবে, তাদের গতি নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতিগুলি ভিন্ন: (1) এসি সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য, স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণ হল তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট যা একে অপরের থেকে 120 ডিগ্রি পিছিয়ে থাকে এবং স্টেটরের ঘূর্ণন চৌম্বক ক্ষেত্র হল বিকল্প কারেন্টের পরিবর্তনের গতি; যতক্ষণ এসি পরিবর্তনের গতি পরিবর্তন করা হয়, ততক্ষণ মোটর গতি পরিবর্তন করা যেতে পারে, অর্থাৎ পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ; (2) ডিসি মোটরটি ডিসি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ধ্রুবক ভোল্টেজের সাথে কয়েল সংযোগের প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন দ্বারা গঠিত হয় এবং কয়েল সংযোগের প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন শুধুমাত্র রটার ঘূর্ণনের গতির সাথে সম্পর্কিত; যতক্ষণ রটারের গতি পরিবর্তিত হয় ততক্ষণ গতি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং রটারের গতি সরাসরি ভোল্টেজের সমানুপাতিক। ভোল্টেজ পরিবর্তন করলে গতি পরিবর্তন হতে পারে, অর্থাৎ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ;

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

ডিসি স্পিড রেগুলেশন মোটরের লোড প্রোপার্টি পরিবর্তন করে না, যখন এসি স্পিড রেগুলেশন লোড প্রোপার্টি পরিবর্তন করে; এসি স্পিড রেগুলেশন (ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন), যখন ফ্রিকোয়েন্সি ভিন্ন হয়, তখন এসি মোটরের ইনডাকটিভ রিঅ্যাক্ট্যান্স ভিন্ন হয় এবং সেই অনুযায়ী লোড প্রপার্টি পরিবর্তিত হয়। এটি একটি খুব অস্থির সিস্টেম, এবং সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা কঠিন। ডিসি স্পিড রেগুলেশন (ভোল্টেজ ট্রান্সফর্মেশন) একটি খুব স্থিতিশীল সিস্টেম, যা সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা সহজ এবং বেশ কয়েকটি মিলিভোল্টের ভোল্টেজ এবং গতি আলাদা করা যায়।

যেহেতু ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরের উত্তেজনা স্থায়ী চুম্বক থেকে আসে, তাই কোন উত্তেজনা ক্ষতি হয় না। যেহেতু রটারে কোনো বিকল্প চৌম্বকীয় প্রবাহ নেই, তাই রটারে তামা বা লোহার কোনো ক্ষয়ক্ষতি নেই এবং ব্যাপক কার্যক্ষমতা একই ক্ষমতার (শক্তির উপর নির্ভর করে) অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের তুলনায় প্রায় 10~20% বেশি। ব্রাশলেস ডিসি মোটরের উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ টর্ক এবং উচ্চ নির্ভুলতার তিনটি উচ্চ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। 24 ঘন্টা একটানা চালানোর জন্য এটি খুব উপযুক্ত। একই সময়ে, এটির ছোট ভলিউম, হালকা ওজন রয়েছে এবং এটি বিভিন্ন ভলিউম আকারে তৈরি করা যেতে পারে। এর পণ্যের কার্যকারিতা ঐতিহ্যগত ডিসি মোটরের সমস্ত সুবিধার চেয়ে বেশি। এটি আজ সবচেয়ে আদর্শ গতি নিয়ন্ত্রণকারী মোটর।

তাদের মধ্যে পার্থক্য হল ঘূর্ণমান চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণগুলি ভিন্ন: (1) AC সিনক্রোনাস মোটরের জন্য, স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণ হল তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট যা একে অপরের পিছনে থাকে। 120 ডিগ্রী দ্বারা, এবং স্টেটর চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণন হল বিকল্প কারেন্টের পরিবর্তনের গতি; (2) ডিসি মোটরটি ডিসি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ধ্রুবক ভোল্টেজের কারণে কয়েলের সাথে সংযুক্ত প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তনের দ্বারা গঠিত হয় এবং কয়েলের সাথে সংযুক্ত প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন হল রটার ঘূর্ণনের গতি; এইভাবে, তাদের গতি নিয়ন্ত্রণের পদ্ধতিগুলি ভিন্ন: (1) এসি সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য, স্টেটরের চৌম্বক ক্ষেত্রের ঘূর্ণনের কারণ হল তিন-ফেজ প্রতিসম বিকল্প কারেন্ট যা একে অপরের থেকে 120 ডিগ্রি পিছিয়ে থাকে এবং স্টেটরের ঘূর্ণন চৌম্বক ক্ষেত্র হল বিকল্প কারেন্টের পরিবর্তনের গতি; যতক্ষণ এসি পরিবর্তনের গতি পরিবর্তন করা হয়, ততক্ষণ মোটর গতি পরিবর্তন করা যেতে পারে, অর্থাৎ পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি গতি নিয়ন্ত্রণ; (2) ডিসি মোটরটি ডিসি পাওয়ার সাপ্লাইয়ের ধ্রুবক ভোল্টেজের সাথে কয়েল সংযোগের প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন দ্বারা গঠিত হয় এবং কয়েল সংযোগের প্রকৃত অবস্থানের পরিবর্তন শুধুমাত্র রটার ঘূর্ণনের গতির সাথে সম্পর্কিত; যতক্ষণ রটারের গতি পরিবর্তিত হয় ততক্ষণ গতি সামঞ্জস্য করা যেতে পারে এবং রটারের গতি সরাসরি ভোল্টেজের সমানুপাতিক। ভোল্টেজ পরিবর্তন করলে গতি পরিবর্তন হতে পারে, অর্থাৎ ভোল্টেজ নিয়ন্ত্রণ;

 

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

ডিসি স্পিড রেগুলেশন মোটরের লোড প্রোপার্টি পরিবর্তন করে না, যখন এসি স্পিড রেগুলেশন লোড প্রোপার্টি পরিবর্তন করে; এসি স্পিড রেগুলেশন (ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্সন), যখন ফ্রিকোয়েন্সি ভিন্ন হয়, তখন এসি মোটরের ইনডাকটিভ রিঅ্যাক্ট্যান্স ভিন্ন হয় এবং সেই অনুযায়ী লোড প্রপার্টি পরিবর্তিত হয়। এটি একটি খুব অস্থির সিস্টেম, এবং সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা কঠিন। ডিসি স্পিড রেগুলেশন (ভোল্টেজ ট্রান্সফর্মেশন) একটি খুব স্থিতিশীল সিস্টেম, যা সূক্ষ্ম গতি নিয়ন্ত্রণ উপলব্ধি করা সহজ এবং বেশ কয়েকটি মিলিভোল্টের ভোল্টেজ এবং গতি আলাদা করা যায়।

যেহেতু ব্রাশবিহীন ডিসি মোটরের উত্তেজনা স্থায়ী চুম্বক থেকে আসে, তাই কোন উত্তেজনা ক্ষতি হয় না। যেহেতু রটারে কোনো বিকল্প চৌম্বকীয় প্রবাহ নেই, তাই রটারে তামা বা লোহার কোনো ক্ষয়ক্ষতি নেই এবং ব্যাপক কার্যক্ষমতা একই ক্ষমতার (শক্তির উপর নির্ভর করে) অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের তুলনায় প্রায় 10~20% বেশি। ব্রাশলেস ডিসি মোটরের উচ্চ দক্ষতা, উচ্চ টর্ক এবং উচ্চ নির্ভুলতার তিনটি উচ্চ বৈশিষ্ট্য রয়েছে। 24 ঘন্টা একটানা চালানোর জন্য এটি খুব উপযুক্ত। একই সময়ে, এটির ছোট ভলিউম, হালকা ওজন রয়েছে এবং এটি বিভিন্ন ভলিউম আকারে তৈরি করা যেতে পারে। এর পণ্যের কার্যকারিতা ঐতিহ্যগত ডিসি মোটরের সমস্ত সুবিধার চেয়ে বেশি। এটি আজ সবচেয়ে আদর্শ গতি নিয়ন্ত্রণকারী মোটর।

DC মোটর এবং AC মোটরের মধ্যে পার্থক্য Txt6 সহনশীলতা পারস্পরিক সম্পর্ককে লুব্রিকেট করে, পারস্পরিক বিচ্ছিন্নতা দূর করে, পারস্পরিক দ্বন্দ্ব দূর করে এবং পারস্পরিক বোঝাপড়া বাড়ায়। ডিসি মোটর এবং এসি মোটরের মধ্যে পার্থক্য ভিউ: 4061 রিওয়ার্ড পয়েন্ট: 0 | সমাধানের সময়: 11:15, মার্চ 28, 2011 | প্রশ্নকর্তা: aoxiang1208

একটি মোটরের কাজ হল বৈদ্যুতিক শক্তিকে যান্ত্রিক শক্তিতে রূপান্তর করা। মোটরগুলি এসি মোটর এবং ডিসি মোটরগুলিতে বিভক্ত।

(1) এসি মোটর এবং এর নিয়ন্ত্রণ

এসি মোটরগুলি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং সিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে বিভক্ত। অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি স্টেটর পর্যায়গুলির সংখ্যা অনুসারে একক অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর, দুই-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলিতে বিভক্ত। তিন ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সহজ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং কম খরচের সুবিধা রয়েছে এবং এটি শিল্প ও কৃষি উৎপাদনে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়।

1. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের মৌলিক কাঠামো

তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গঠনও দুটি ভাগে বিভক্ত: স্টেটর এবং রটার।

(1) স্টেটর:

স্টেটর হল মোটরের একটি নির্দিষ্ট অংশ, যা একটি ঘূর্ণায়মান চৌম্বক ক্ষেত্র তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। এটি প্রধানত স্টেটর কোর, স্টেটর উইন্ডিং এবং বেস দ্বারা গঠিত।

(2) রটার:

রটার মাস্টার করার মূল অংশ। দুই ধরনের রটার আছে: কাঠবিড়ালি খাঁচা এবং ক্ষত রটার। তাদের নিজস্ব বৈশিষ্ট্য এবং পার্থক্য মাস্টার. কাঠবিড়ালি খাঁচা মোটর ছোট এবং মাঝারি শক্তি (100k এর নিচে) জন্য ব্যবহৃত হয়। এটির সহজ কাঠামো, নির্ভরযোগ্য অপারেশন এবং সুবিধাজনক ব্যবহার এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। ক্ষতের ধরন শুরুর কর্মক্ষমতা উন্নত করতে পারে এবং গতি সামঞ্জস্য করতে পারে। স্টেটর এবং রটারের মধ্যে বায়ু ব্যবধান মোটরের কর্মক্ষমতা প্রভাবিত করবে। সাধারণত, বায়ু ফাঁক বেধ 0.2-1.5 মিমি মধ্যে হয়.

স্টেটর উইন্ডিং এর ওয়্যারিং পদ্ধতি আয়ত্ত করুন।

 

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

2. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজের নীতি

n1=60f/p, s= (N1-N) /n1, n= (1-s) 60f/p সূত্রগুলি আয়ত্ত করুন, তাদের তাৎপর্য বুঝুন (খুব গুরুত্বপূর্ণ), এবং গণনার জন্য নমনীয়ভাবে এই সূত্রগুলি ব্যবহার করতে সক্ষম হন। একই সময়ে, মনে রাখবেন যে রেট করা লোডের অধীনে মোটরের স্লিপ অনুপাত প্রায় 0.01-0.06। বইয়ের উদাহরণগুলিতে ফোকাস করা উচিত।

3. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের নেমপ্লেটের ডেটা

(1) মডেল: বইয়ের উদাহরণগুলি আয়ত্ত করুন।

(2) রেটেড মান: সাধারণত রেট করা ফ্রিকোয়েন্সি এবং রেট করা গতি বুঝতে এবং আয়ত্ত করুন। চীনে ফ্রিকোয়েন্সি 50Hz।

(3) সংযোগ পদ্ধতি: Y টাইপ এবং অ্যাঙ্গেল টাইপ।

(4) নিরোধক গ্রেড এবং তাপমাত্রা বৃদ্ধি: অনুমোদিত তাপমাত্রা বৃদ্ধির সংজ্ঞা আয়ত্ত করুন।

(5) কাজের মোড: সাধারণ বোঝাপড়া।

4. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

রেট করা টর্ক, সর্বোচ্চ টর্ক এবং শুরুর টর্কের মধ্যে সম্পর্ক আয়ত্ত করুন। বইয়ের সূত্রগুলো আয়ত্ত করতে হবে এবং গণনার জন্য নমনীয়ভাবে ব্যবহার করতে হবে। এছাড়াও নিম্নলিখিত মনে রাখবেন:

(1) ধ্রুব গতিতে ঘোরানোর সময়, মোটরের টর্ক অবশ্যই প্রতিরোধের টর্কের সাথে ভারসাম্যপূর্ণ হতে হবে।

(2) যখন লোড টর্ক বৃদ্ধি পায়, তখন প্রাথমিক মুহুর্তে মোটরের টর্ক T (3) সাধারণত তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলির জন্য 1.8-2.2 হয়

(4) যখন মোটরটি সবেমাত্র চালু হয়, n=0, s=1

5. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু

(1) সরাসরি শুরু

শুরু করার সময়, স্লিপ রেট হল 1, রটারে প্ররোচিত ইলেক্ট্রোমোটিভ ফোর্স খুব বড়, এবং রটার কারেন্টও খুব বড়। যখন মোটরটি রেট ভোল্টেজের অধীনে শুরু হয়, তখন এটিকে সরাসরি স্টার্ট বলা হয় এবং সরাসরি স্টার্টের কারেন্ট রেট করা কারেন্টের প্রায় 5-7 গুণ হয়। সাধারণভাবে বলতে গেলে, 7.5kW এর নিচে রেটিং পাওয়ার সহ ছোট ক্ষমতার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর সরাসরি শুরু করা যেতে পারে।

সরাসরি স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিটে ব্যবহৃত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতিগুলির মধ্যে রয়েছে কম্বিনেশন সুইচ, বোতাম, এসি কন্টাক্টরের মধ্যবর্তী রিলে, তাপীয় রিলে এবং ফিউজ। তাদের নিজ নিজ বৈশিষ্ট্য এবং ফিউজ রেটেড কারেন্টের হিসাব আয়ত্ত করুন।

সরাসরি স্টার্টিং কন্ট্রোল সার্কিট: এর নিয়ন্ত্রণ নীতি আয়ত্ত করুন।

(2) কাঠবিড়ালি খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু করার ধাপ নিচে।

অটোট্রান্সফরমারের স্টার অ্যাঙ্গেল স্টার্টিং এবং স্টেপ-ডাউন শুরু করার কাজের নীতি আয়ত্ত করুন

(3) ক্ষত তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর শুরু

সাধারণ বোঝাপড়া।

6. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের ফরোয়ার্ড এবং রিভার্স ঘূর্ণন নিয়ন্ত্রণ

সাধারণ বোঝাপড়া

7. তিন-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি নিয়ন্ত্রণ

এই অংশটি আরও গুরুত্বপূর্ণ, তাই আমাদের সূত্রটি বোঝা উচিত। মোটরের গতি পরিবর্তনের তিনটি সম্ভাবনা রয়েছে, অর্থাৎ ফ্রিকোয়েন্সি পরিবর্তন করা, উইন্ডিংয়ের খুঁটির সংখ্যা পরিবর্তন করা বা স্লিপ রেট পরিবর্তন করা।

8. সিঙ্ক্রোনাস মোটর

(1) সিঙ্ক্রোনাস মোটর নির্মাণ

এটি অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের সাথে তুলনা করা হবে। (উদ্দেশ্যমূলক প্রশ্ন)

(2) সিঙ্ক্রোনাস মোটরের কাজের নীতি

বুঝুন যে সিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি স্থির এবং লোডের সাথে পরিবর্তিত হয় না। একটি সিঙ্ক্রোনাস মোটরের গতি সামঞ্জস্য করা যায় না।

1. ডিসি মোটর কাজের নীতি

সাধারণ বোঝাপড়া

2. ডিসি মোটর নির্মাণ

এটি দুটি অংশে বিভক্ত: স্টেটর এবং রটার। মনে রাখবেন যে স্টেটর এবং রটার সেই অংশগুলি নিয়ে গঠিত। দ্রষ্টব্য: কমিউটেটরের সাথে কমিউটেটর পোলকে বিভ্রান্ত করবেন না এবং তাদের ভূমিকা মনে রাখবেন।

স্টেটরের মধ্যে রয়েছে: প্রধান চৌম্বক মেরু, ফ্রেম, বিপরীত মেরু, ব্রাশ ডিভাইস ইত্যাদি।

রটারের মধ্যে রয়েছে: আর্মেচার কোর, আর্মেচার উইন্ডিং, কমিউটেটর, শ্যাফ্ট এবং ফ্যান ইত্যাদি।

3. ডিসি মোটরের উত্তেজনা মোড

ডিসি মোটরের কর্মক্ষমতা এর উত্তেজনা মোডের সাথে ঘনিষ্ঠভাবে সম্পর্কিত। সাধারণত, ডিসি মোটরের চারটি উত্তেজনা মোড রয়েছে: ডিসি পৃথকভাবে উত্তেজিত মোটর, ডিসি সমান্তরাল উত্তেজিত মোটর, ডিসি সিরিজ উত্তেজিত মোটর এবং ডিসি যৌগ উত্তেজিত মোটর। চারটি পদ্ধতির বৈশিষ্ট্যগুলি আয়ত্ত করুন:

ডিসি আলাদাভাবে উত্তেজিত মোটর: উত্তেজনা ওয়াইন্ডিংয়ের আরমেচারের সাথে কোনও বৈদ্যুতিক সংযোগ নেই এবং উত্তেজনা সার্কিটটি অন্য ডিসি পাওয়ার সাপ্লাই দ্বারা সরবরাহ করা হয়। অতএব, উত্তেজনা প্রবাহ আর্মেচার টার্মিনাল ভোল্টেজ বা আর্মেচার কারেন্ট দ্বারা প্রভাবিত হয় না।

ভারতে 15kw সেলাই গিয়ার bldc মোটর নির্মাতারা

DC সমান্তরাল উত্তেজনা মোটর: সমান্তরাল উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের উভয় প্রান্তের ভোল্টেজটি আর্মেচারের উভয় প্রান্তের ভোল্টেজ। যাইহোক, উত্তেজনা উইন্ডিং পাতলা তারের সঙ্গে ক্ষত এবং বাঁক একটি বড় সংখ্যা আছে. অতএব, এটির একটি বৃহৎ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, যা এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত উত্তেজনাকে ছোট করে তোলে।

ডিসি সিরিজ উত্তেজিত মোটর: উত্তেজনা উইন্ডিং আর্মেচারের সাথে সিরিজে সংযুক্ত থাকে, তাই আর্মেচার কারেন্টের পরিবর্তনের সাথে এই মোটরের চৌম্বক ক্ষেত্র উল্লেখযোগ্যভাবে পরিবর্তিত হয়। উত্তেজনা উইন্ডিংয়ে বড় ক্ষতি এবং ভোল্টেজ ড্রপ না করার জন্য, উত্তেজনা উইন্ডিংয়ের প্রতিরোধ যত কম হবে তত ভাল। অতএব, ডিসি সিরিজের উত্তেজিত মোটরগুলি সাধারণত মোটা তারের সাথে ক্ষত হয়, কম বাঁক সহ।

ডিসি যৌগ উত্তেজনা মোটর: মোটরের চৌম্বকীয় প্রবাহ দুটি উইন্ডিংয়ে উত্তেজনা প্রবাহ দ্বারা উত্পন্ন হয়।

4. ডিসি মোটর প্রযুক্তিগত তথ্য

রেট করা দক্ষতা এবং রেট তাপমাত্রা বৃদ্ধির উপর ফোকাস করুন।

রেটেড দক্ষতা = আউটপুট পাওয়ার / ইনপুট পাওয়ার

রেট তাপমাত্রা বৃদ্ধি মানে মোটর তাপমাত্রা পরিবেষ্টিত তাপমাত্রার সর্বোচ্চ অনুমোদিত মান অতিক্রম করার অনুমতি দেওয়া হয়. নেমপ্লেটের তাপমাত্রা বৃদ্ধি মোটর উইন্ডিংয়ের সর্বোচ্চ তাপমাত্রা বৃদ্ধিকে বোঝায়।

5. শান্ট ডিসি মোটরের যান্ত্রিক বৈশিষ্ট্য

বইয়ের উদাহরণগুলি আয়ত্ত করুন।

6. শান্ট ডিসি মোটরের শুরু, বিপরীত এবং গতি নিয়ন্ত্রণ

(1) শুরু করা এবং বিপরীত করা সাধারণত বোঝা যায়।

(2) গতি নিয়ন্ত্রণ: শান্ট মোটরের জন্য তিনটি গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতি রয়েছে:

চৌম্বকীয় প্রবাহ পরিবর্তন করুন।

ভোল্টেজ পরিবর্তন করুন

রটার উইন্ডিং এর লুপ রেজিস্ট্যান্স পরিবর্তন করুন।

তাদের নিজ নিজ সুবিধা এবং অসুবিধা মাস্টার.

2. নিয়ন্ত্রণ মোটর

কন্ট্রোল মোটর বলতে স্বয়ংক্রিয় নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থায় সনাক্তকরণ, তুলনা, পরিবর্ধন এবং কার্যকর করার জন্য ব্যবহৃত মোটরকে বোঝায়।

(1) ডিসি সার্ভো মোটর

স্থায়ী চুম্বক ডিসি সার্ভো মোটরের শ্রেণিবিন্যাস এবং বৈশিষ্ট্যগুলি আয়ত্ত করুন; সাধারণ রটার স্থায়ী চুম্বক ডিসি সার্ভো মোটর এবং ছোট জড়তা রটার ডিসি সার্ভো মোটরের মধ্যে পার্থক্য।

স্থায়ী চুম্বক ডিসি সার্ভো মোটরের কাজের নীতি এবং কর্মক্ষমতা

কাজের নীতিটি বুঝুন এবং কর্মক্ষমতা আয়ত্ত করুন

(2) এসি সার্ভো মোটর

সাধারনত এসি সার্ভো মোটরের গঠন এবং কাজের নীতি বুঝুন এবং এর কর্মক্ষমতার উপর ফোকাস করুন।

(3) স্টেপিং মোটর

স্টেপিং মোটরের সুবিধা এবং প্রধান কর্মক্ষমতা সূচকগুলি আয়ত্ত করুন এবং অন্যান্য সাধারণ জ্ঞান যথেষ্ট

 


এসি মোটরের নীতি: শক্তিযুক্ত কয়েল চৌম্বক ক্ষেত্রে ঘোরে।

আপনি কি ডিসি মোটরের নীতি জানেন? ডিসি মোটর স্বয়ংক্রিয়ভাবে কয়েলের বর্তমান দিক পরিবর্তন করতে কমিউটেটর ব্যবহার করে, যাতে কয়েলটিকে একই বল দিকে ক্রমাগত ঘোরানো যায়।

অতএব, যতক্ষণ পর্যন্ত কয়েলের বল দিকটি সামঞ্জস্যপূর্ণ থাকে, ততক্ষণ মোটরটি ক্রমাগত ঘুরতে থাকবে। এসি মোটর এই বিন্দুর প্রয়োগ।

এসি মোটর স্টেটর এবং রটার দ্বারা গঠিত। আপনি যে মডেলটি উল্লেখ করেছেন তাতে স্টেটর একটি ইলেক্ট্রোম্যাগনেট এবং রটার হল একটি কয়েল। স্টেটর এবং রটার একই পাওয়ার সাপ্লাই ব্যবহার করে, তাই স্টেটর এবং রটারে কারেন্টের দিক সর্বদা সিঙ্ক্রোনাসভাবে পরিবর্তিত হয়, অর্থাৎ, কয়েলে কারেন্টের দিক পরিবর্তন হয় এবং ইলেক্ট্রোম্যাগনেটে কারেন্টের দিকও পরিবর্তিত হয়। বাম-হাতের নিয়ম অনুসারে, কয়েলের চৌম্বকীয় শক্তির দিক পরিবর্তন হয় না এবং কুণ্ডলীটি ঘুরতে পারে।

দুটি তামার রিং এর কার্যকারিতা সম্পর্কে: দুটি তামার রিং দুটি সংশ্লিষ্ট ব্রাশ দিয়ে সজ্জিত, এবং বিদ্যুৎ শক্তির উত্স হিসাবে ক্রমাগত কয়েলে প্রেরণ করা হয়। এই নকশার সুবিধা হল যে এটি দুটি পাওয়ার লাইনের ঘূর্ণন সমস্যা এড়ায়, কারণ কয়েলটি ঘুরতে থাকে। কয়েলে বিদ্যুৎ সরবরাহ করার জন্য আপনি কেবল দুটি তার ব্যবহার করলে কী হবে?

যেহেতু কয়েলের কারেন্ট এসি, তাই একটা মুহূর্ত আছে যখন কারেন্ট শূন্যের সমান। যাইহোক, বর্তমান সময়ের তুলনায় এই মুহূর্তটি খুব ছোট। তদুপরি, কয়েলের ভর এবং জড়তা রয়েছে এবং জড়তা কুণ্ডলী বন্ধ হবে না।

 sogears উত্পাদন

আমাদের ট্রান্সমিশন ড্রাইভ বিশেষজ্ঞ থেকে আপনার ইনবক্সে সরাসরি পরিষেবা।

টাচ পান

তাঁর গ্রুপ কো।, সীমাবদ্ধ

এএনও .৫ ওয়ানশৌশন রোড ইয়ানতাই, শানডং, চীন

T + 86 535 6330966

W + 86 185 63806647

© 2022 Sogears। সর্বস্বত্ব সংরক্ষিত.

অনুসন্ধান