গিয়ারবক্সটি মূলত গাড়ির গিয়ারবক্সকে বোঝায়। এটি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে বিভক্ত। ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স মূলত গিয়ারস এবং শ্যাফটে গঠিত। গিয়ার শিফটিং টর্কটি বিভিন্ন গিয়ার সংমিশ্রণ দ্বারা উত্পন্ন হয়। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স এটিটি জলবাহী শক্তি দ্বারা পরিবর্তন করা হয়। টর্ক, গ্রহগত গিয়ার, জলবাহী ভেরিয়েবল পিচ সিস্টেম এবং জলবাহী নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা। পরিবর্তনশীল গতির টর্ক হাইড্রোলিক সংক্রমণ এবং গিয়ার সংমিশ্রণ দ্বারা অর্জন করা হয়
ভূমিকা:
গিয়ারবক্সটি গাড়ির একটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ অংশ, যা গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করতে এবং ড্রাইভ হুইলের টর্ক এবং গতি বাড়িয়ে তুলতে পারে। আধুনিক প্রযুক্তির বিকাশের সাথে সাথে গিয়ারবক্সও আপগ্রেড করা হয়েছে। মূল ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন থেকে এখন অবিরত পরিবর্তনশীল সংক্রমণে, কোনও সিঙ্ক্রোনাইজার থেকে সিঙ্ক্রোনাইজার না হওয়া পর্যন্ত নিয়ন্ত্রণটি আরও বেশি সুবিধাজনক। বর্তমানে, ডিজেল ইঞ্জিনগুলি ব্যাপকভাবে নির্মাণ যন্ত্রপাতিগুলিতে ব্যবহৃত হয়, এবং টর্ক এবং গতির পরিবর্তনের পরিসর কম, যা বিভিন্ন কার্যকরী পরিস্থিতিতে ট্র্যাকশন ফোর্স এবং যানবাহনের চলমান গতির প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। এই দ্বন্দ্ব সমাধানের জন্য গিয়ারবক্স দরকার। গিয়ারবক্সের পারফরম্যান্সটি নির্মাণ যন্ত্রপাতিটির গতিবিদ্যা, অর্থনীতি এবং ড্রাইভিবেলিটি পরিমাপের মূল চাবিকাঠি। বর্তমান স্থানান্তর ব্যবস্থাগুলির মধ্যে প্রধানত রয়েছে: যান্ত্রিক সংক্রমণ, জলবাহী সংক্রমণ এবং হাইড্রোস্ট্যাটিক সংক্রমণ। গিয়ারবক্সে ম্যানুয়াল শিফটিং এবং পাওয়ার শিফটিং রয়েছে এবং কাঠামোটি স্থির-অক্ষ এবং গ্রহযুক্ত।
বৈশিষ্ট্য সমূহ:
(1) সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন করুন, ক্রমাগত পরিবর্তিত ড্রাইভিং অবস্থার সাথে খাপ খাইয়ে নিতে ড্রাইভ হুইল টর্ক এবং গতির পরিবর্তনের পরিসরটি প্রসারিত করুন এবং একই সময়ে উচ্চ শক্তি এবং কম জ্বালানীর ব্যবহারের অনুকূল পরিস্থিতিতে ইঞ্জিনকে কাজ করতে হবে;
(২) ইঞ্জিন একই দিকে ঘোরার সময় যানটিকে পিছন দিকে চালানো যেতে পারে;
(3) নিরপেক্ষ গিয়ার ব্যবহার করে, পাওয়ার ট্রান্সমিশনে বাধাগ্রহণ করা, ইঞ্জিনটি চালু, শিফট, এবং সংক্রমণ স্থানান্তর বা পাওয়ার আউটপুট সহজতর করতে সক্ষম করে।
(৪) ট্রান্সমিশনটি একটি শিফিং ট্রান্সমিশন মেকানিজম এবং একটি অপারেটিং মেকানিজম দ্বারা গঠিত এবং যখন প্রয়োজন হয় তখন একটি পাওয়ার টেক অফ যোগ করা যায়। শ্রেণিবদ্ধকরণের দুটি উপায় রয়েছে: সংক্রমণ অনুপাতের পরিবর্তন এবং ম্যানিপুলেশন মোডের পার্থক্য অনুযায়ী।
কাজ নীতি:
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে মূলত গিয়ার এবং শ্যাফট থাকে, যা বিভিন্ন গিয়ার সংমিশ্রণের মাধ্যমে পরিবর্তনশীল গতির টর্ক তৈরি করে। স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এটি হাইড্রোলিক সংক্রমণ এবং গিয়ার সংমিশ্রনের মাধ্যমে একটি জলবাহী টর্ক রূপান্তরকারী, গ্রহগত গিয়ারস এবং হাইড্রোলিক নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা দ্বারা গঠিত। ভেরিয়েবল স্পিড টর্ক অর্জন করতে।
এর মধ্যে হাইড্রোলিক টর্ক রূপান্তরকারী এটিটির সর্বাধিক বৈশিষ্ট্যযুক্ত উপাদান। এটি পাম্প হুইল, টারবাইন এবং গাইড হুইলের মতো উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত এবং সরাসরি ইঞ্জিন পাওয়ার ট্রান্সমিশন টর্ক এবং বিচ্ছেদকে ইনপুট করে। পাম্প হুইল এবং টারবাইন একত্রে কাজের সমন্বয়। তারা একে অপরের বিপরীতে রাখা দুটি ভক্তের মতো। একজন সক্রিয় ফ্যান দ্বারা প্রবাহিত বাতাসটি অন্য প্যাসিভ ফ্যানের ব্লেডগুলি ঘোরানোর জন্য চালিত করবে। প্রবাহিত বায়ু — বাতাস গতিবেগ শক্তি সংক্রমণ মাধ্যম হয়ে ওঠে। ।
গতিবেগ শক্তি প্রেরণের মাধ্যম হিসাবে বাতাসের পরিবর্তে তরল ব্যবহার করা হলে পাম্প হুইলটি তরলের মাধ্যমে টারবাইন ঘোরানো হবে এবং তারপরে তরল স্থানান্তরের দক্ষতার উন্নতি করতে পাম্প হুইল এবং টারবাইনের মধ্যে একটি গাইড চাকা যুক্ত করা হবে। কারণ টর্ক কনভার্টারের স্বয়ংক্রিয় পরিবর্তনশীল টর্কের পরিসর যথেষ্ট বড় নয় এবং দক্ষতাও কম low
সাধারণ ত্রুটি সম্পাদনা
দীর্ঘমেয়াদী ব্যবহারের প্রক্রিয়ায়, ঘন ঘন স্থানান্তরের কারণে, গিয়ারবক্সের উপাদানগুলি অনিবার্যভাবে জীর্ণ এবং বিকৃত হয়ে যায়, যার কারণে গিয়ারবক্সটি গিয়ার করা কঠিন, স্বয়ংক্রিয়ভাবে বন্ধ হয়ে যায় এবং অপারেশন চলাকালীন শব্দ হয়, যা ব্যবহারকে প্রভাবিত করে। অতএব, দৈনন্দিন ব্যবহারে, ঘন ঘন গিয়ারবক্সের কাজের অবস্থার উপর পূর্ণ-লোড অপারেশন চেক করা প্রয়োজন, ট্রান্সমিশনের ট্রান্সমিশন স্থিতিশীল কিনা, অস্বাভাবিক ফাঁক এবং শব্দ আছে কিনা এবং এর কারণ খুঁজে বের করা প্রয়োজন। সমন্বয় বা মেরামত।
সাধারণ ত্রুটিগুলি নিম্নরূপ:
ঝুলতে অসুবিধা
শিফট লিভারটি হেরফের করার সময়, গিয়ারটি লক করা খুব শ্রমসাধ্য হয় এবং এটি গিয়ারটি মসৃণভাবে প্রবেশ করতে পারে না; বা গিয়ারটি লক হয়ে গেলে টোথিং শব্দটি আসে এবং যখন গিয়ারটি গুরুতর হয় তখন তা ধরা পড়ে না।
কারণগুলি নিম্নরূপ:
(1) ক্লাচ সম্পূর্ণ আলাদা হয় না এবং শক্তিটি পুরোপুরি কাটা যায় না। সুনির্দিষ্ট কর্মক্ষমতা দুটি দিক: প্রথমত, অনুপযুক্ত ম্যানিপুলেশনের কারণে, পেডেলটি শেষের দিকে যায় না, ফলে অসম্পূর্ণ পৃথকীকরণ এবং ঝুলতে অসুবিধা হয়। এই ঘটনাটি novices মধ্যে সাধারণ। অদক্ষতার কারণে, প্যাডেলগুলিতে পা রাখার সময় প্যাডেলগুলি প্রায়শই অবরুদ্ধ করা হয় না এবং গিয়ারগুলি উপরের অবস্থানে থাকে না এবং গিয়ারগুলি চেঁচাচ্ছে। দ্বিতীয়ত, ক্লাচের দুর্বল প্রযুক্তিগত অবস্থার কারণে গিয়ারগুলি লক করা কঠিন;
(২) নতুন গাড়ির নতুন গিয়ার দাঁত রুক্ষ, যা গিয়ারিংকে শক্ত করে তোলে;
(3) শিফট কাঁটাটি আলগা এবং বাঁকানো, শিফট কাঁটাচামচ বাঁকা এবং জংযুক্ত, এবং চলাচল করা শক্ত is কাঁটাচামচ স্থির কাঁটাচামড়ার লক স্ক্রু আলগা হয়ে গেলে, গিয়ার শিফটটিও কঠিন;
(4) শিফট লিভারের বিপরীত লিভারের দৈর্ঘ্যটি যথাযথভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। যখন বিপরীত গিয়ারটি নিযুক্ত থাকে, তখন লকিং টুকরোটির উচ্চতা বিপরীত অবস্থানে প্রবেশের জন্য যথেষ্ট নয়।
স্বয়ংক্রিয় অফ-রেঞ্জ
দুটি সাধারণ পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তর ঘটে। একটি হ'ল গাড়ি চালানোর সময়, কিছুটা এক্সিলারেটর প্যাডেল বাড়ান, গিয়ারটি আবার নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে আসে; অন্যটি হ'ল চড়াই উত্পন্ন লোড বৃদ্ধি পেলে গিয়ারটি তাত্ক্ষণিকভাবে নিরপেক্ষ অবস্থানে ফিরে আসে। এই ক্ষেত্রে, যদি আপনি পুনরায় স্তব্ধ হয়ে থাকেন তবে ব্লকটি যদি হ্যাঙ্গ না করা থাকে তবে aালু গঠন করা সহজ এবং গুরুতর দুর্ঘটনা ঘটে।
কারণগুলি নিম্নরূপ:
(1) কাঁটা বসন্তের বসন্তটি দুর্বল বা ভেঙে গেছে, যাতে স্ব-লকিং অবস্থান ব্যর্থ হয়;
(2) কাঁটাচামানের লকিং স্ক্রু আলগা, কাঁটা শ্যাফট অবস্থানের খাঁজ বা স্ব-লকিং ডিভাইসের স্টিল বলটি পরা হয়, এবং শিফ্ট লিভারটি নির্ভরযোগ্যভাবে অবস্থান করা যায় না;
(3) কাঁটাচামানের কার্যকর স্ট্রোকটি ছোট বা কাঁটাটি বাঁকানো এবং বিকৃত হয়, যাতে গিয়ারের জাল জায়গা না হয় এবং চাপের পরে তা ছিন্ন করা সহজ হয়;
(4) কাঁটাচামির শেষ মুখটি গুরুতরভাবে পরা হয়, কাঁটাচামচ এবং স্লাইডিং গিয়ার রিং খাঁজের শেষ মুখের মধ্যে ফাঁক খুব বড় এবং স্লাইডিং গিয়ারটি সামনের দিকে এবং পিছনে স্থানান্তরিত করা সহজ এবং স্বয়ংক্রিয়ভাবে ছিন্ন করা;
(5) গিয়ার ওয়ার্কিং পৃষ্ঠটি টেপারড হওয়ার জন্য পরিধান করা হয়, যাতে গিয়ারের জালিং ছাড়পত্র খুব বড় হয় এবং অক্ষীয় খোঁচা সহজ হয়, যাতে স্লাইডিং গিয়ারটি নিষ্ক্রিয় হয়;
()) গিয়ারের স্প্লাইন এবং শ্যাফ্টটি পরেছে, কীওয়ের ফাঁকটি অনেক বড়, যাতে গিয়ারটি সংক্রমণে সুইং করে এবং স্লাইডিং গিয়ারটি সহজেই জালিং অবস্থান থেকে পৃথক হয়;
()) ভারবহন পরিধান, আলগা ভারবহন, ভারবহন এবং খাদ অভ্যন্তরীণ রিং স্লিপ, ভারবহন এবং বাক্স আসন ছিদ্র বাইরের রিং স্লিপ, অক্ষীয় ছাড়পত্র খুব বড়, গিয়ার শ্যাফ্টটি কাত হয়ে থাকে এবং গিয়ার শ্যাফ্টটি বাস্তুচ্যুত হয়, ফলস্বরূপ গিয়ারের পরে স্বয়ংক্রিয় বিচ্ছিন্নতা বল
গিয়ারবক্স অস্বাভাবিক শব্দ
গিয়ারবক্সে অস্বাভাবিক শব্দের দুটি ঘটনা রয়েছে: একটি হ'ল নিরপেক্ষ অবস্থানে অস্বাভাবিক শব্দ; অন্যটি যখন গাড়ি চালানোর সময় স্থানান্তরিত হয় তখন অস্বাভাবিক শব্দ হয়।
কারণগুলি নিম্নরূপ:
(1) গিয়ার তেলের পরিমাণ অপর্যাপ্ত বা গিয়ার তেলের গুণমান খুব খারাপ;
(2) গিয়ার দাঁত পৃষ্ঠটি গুরুতরভাবে পরা হয়, যাতে জাল ছাড়ার পরিমাণ খুব বড় হয়;
(3) ক্লান্তি গিলে বা গিয়ার দাঁত ধস;
(4) মধ্যবর্তী শ্যাফ্ট এবং দ্বিতীয় শ্যাফ্ট অত্যধিকভাবে পরা হয়, বা স্প্লাইন শ্যাফ্টের স্প্লিটগুলি এবং গিয়ারটি গুরুতরভাবে পরা হয়, ছাড়পত্র খুব বড়; শ্যাফটি বাঁকানো বা শ্যাফটের লকটি আলগা;
(5) ভারবহন আলগা বা খাঁচা ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে;
()) কাঁটাচামানের অ-কার্যকারী অংশের সাথে যোগাযোগ বা ঘষা;
()) গিয়ারগুলি জোড়ায় প্রতিস্থাপনের পরিবর্তে পৃথকভাবে নতুন গিয়ারগুলি প্রতিস্থাপন করা হয়।
শ্রেণীবিভাগ:
গিয়ারবক্সে মোটামুটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, হ্যান্ড ইন্টিগ্রেটেড সহ সাধারণ অটোমেটিক ট্রান্সমিশন / নরমাল অটোমেটিক ট্রান্সমিশন, সিভিটি ক্রমাগত ভেরিয়েবল ট্রান্সমিশন / সিভিটি গিয়ার্ড গিয়ারবক্স, ডুয়াল ক্লাচ ট্রান্সমিশন, সিরিয়াল ট্রান্সমিশন এবং এর মতো রয়েছে।
সংক্রমণ অনুপাত দ্বারা বিভক্ত
(1) স্টেপড ট্রান্সমিশন: স্টেপড ট্রান্সমিশনটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়। এতে গিয়ার ড্রাইভ ব্যবহার করা হয়েছে এবং এর বেশ কয়েকটি স্থির অনুপাত রয়েছে। ব্যবহৃত ট্রেনের ধরণের উপর নির্ভর করে দুটি ধরণের অ্যাক্সিয়াল ফিক্সড ট্রান্সমিশন (সাধারণ ট্রান্সমিশন) এবং অক্ষীয় রোটারি ট্রান্সমিশন (গ্রহ ট্রান্সমিশন) রয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়িগুলির ট্রান্সমিশন অনুপাত এবং হালকা এবং মাঝারি ট্রাক ট্রান্সমিশনগুলিতে সাধারণত 3-5 ফরোয়ার্ড গিয়ার এবং একটি বিপরীত গিয়ার থাকে এবং ভারী ট্রাকগুলির জন্য যৌগিক সংক্রমণে আরও গিয়ার রয়েছে। তথাকথিত ট্রান্সমিশন নম্বরটি ফরোয়ার্ড গিয়ারগুলির সংখ্যা বোঝায়।
(২) স্টেপলেস ট্রান্সমিশন: স্টেপলেস ট্রান্সমিশনের ট্রান্সমিশন রেশিও একটি নির্দিষ্ট মানের মানের মধ্যে সীমাহীন সংখ্যক ধাপে পরিবর্তন করা যেতে পারে। সাধারণত দুটি ধরণের বৈদ্যুতিক প্রকার এবং হাইড্রোলিক প্রকার (চলমান তরল প্রকার) রয়েছে। বৈদ্যুতিন ধারাবাহিক পরিবর্তনশীল সংক্রমণের পরিবর্তনশীল গতি সংক্রমণ উপাদানটি একটি ডিসি সিরিজের মোটর। ট্রলি বাসে আবেদনের পাশাপাশি এটি সুপার ভারি ডিউটি ডাম্প ট্রান্সমিশন সিস্টেমেও বহুল ব্যবহৃত হয়। হাইড্রোডাইনামিক অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ এর সংক্রমণ উপাদানটি একটি টর্ক রূপান্তরকারী।
অবিচ্ছিন্নভাবে পরিবর্তনশীল সংক্রমণটি এক ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, তবে এটি "হঠাৎ শিফটিং", ধীর গলিত প্রতিক্রিয়া এবং প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের উচ্চ জ্বালানী গ্রহণের ত্রুটিগুলি কাটিয়ে উঠতে পারে। এটিতে শিফিং ডিস্ক এবং একটি বেল্টের দুটি সেট রয়েছে। সুতরাং এটি প্রচলিত স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে কাঠামোর চেয়ে সহজ এবং আকারে আরও ছোট smaller তদ্ব্যতীত, এটি অবাধে সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন করতে পারে, এভাবে সম্পূর্ণ গতির স্টেপলেস শিফটিং অর্জন করে, যাতে গাড়ির গতি গতানুগতিক ট্রান্সমিশন শিফটিংয়ের "টন" অনুভূতি ব্যতীত মসৃণ পরিবর্তিত হয়।
ট্রান্সমিশন সিস্টেমে, traditionalতিহ্যবাহী গিয়ারগুলির পরিবর্তে এক জোড়া পুলি এবং স্টিলের বেল্ট প্রতিস্থাপন করা হয়। প্রতিটি পুলি আসলে একটি ভি-আকারের কাঠামো যা দুটি ডিস্কের সমন্বয়ে গঠিত। ইঞ্জিন শ্যাফ্ট একটি ছোট পাল্লির সাথে সংযুক্ত এবং ইস্পাত বেল্ট দ্বারা চালিত হয়। কপিকল। রহস্যময় মেশিনটি এই বিশেষ পাল্লিতে রয়েছে: সিভিটি-র সংক্রমণ পালকি কাঠামোটি বরং অদ্ভুত, এবং এটি ক্রিয়াকলাপের বাম এবং ডান অংশে বিভক্ত, যা তুলনামূলকভাবে কাছাকাছি বা পৃথক হতে পারে। শঙ্কুটি জলবাহী থ্রাস্টের ক্রিয়া অনুসারে শক্ত বা খোলা যেতে পারে এবং স্টিলের চেইনটি ভি-খাঁজের প্রস্থ সামঞ্জস্য করতে এক্সট্রুড করা হয়। যখন শঙ্কু-আকৃতির ডিস্কটি অভ্যন্তরীণভাবে এবং শক্তভাবে সরানো হয়, ইস্পাত শীট শৃঙ্খলাটি শঙ্কু ডিস্কের চাপের নিচে বৃত্তের কেন্দ্র (কেন্দ্রীভূত দিক) ব্যতীত অন্য দিকে চলে যায় এবং পরিবর্তে বৃত্তের কেন্দ্রের দিকে অভ্যন্তরের দিকে চলে যায়। এইভাবে, ইস্পাত চেইন চেইন দ্বারা চালিত ডিস্কটির ব্যাস বৃদ্ধি পায় এবং সংক্রমণ অনুপাত পরিবর্তন হয়।
(3) ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সমিশন: ইন্টিগ্রেটেড ট্রান্সমিশন হাইড্রোলিক মেকানিকাল ট্রান্সমিশন যা একটি টর্ক রূপান্তরকারী এবং একটি গিয়ার ধরণের স্টেপড ট্রান্সমিশন সমন্বিত। সংক্রমণ অনুপাত সর্বাধিক এবং ন্যূনতম মানগুলির মধ্যে একাধিক বিরতিপূর্ণ রেঞ্জ হতে পারে। ইন্টার্নালগুলিতে কোনও পরিবর্তন নেই এবং আরও অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে।
ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় বিভাগ দ্বারা
(1) ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন
ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, যাকে ম্যানুয়াল গিয়ারও বলা হয়, গিয়ার শিফিং পজিশনটি হাতে নিয়ে পরিবর্তনের মাধ্যমে গিয়ার জাল জাল পজিশন পরিবর্তন করতে পারে এবং গিয়ারের অনুপাত পরিবর্তন করতে পারে যার ফলে স্থানান্তরিত হয়। ক্লাচ টিপে গেলে শিফট লিভারটি সামঞ্জস্য করা যায়। ড্রাইভার যদি দক্ষ হয় তবে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িটি ত্বরান্বিত ও ওভারটেক করার সময় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের চেয়ে দ্রুত হয় এবং এটি জ্বালানী দক্ষও হয়।
এএমটি গিয়ারবক্স হ'ল এক ধরণের ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স। এটিতে জ্বালানী সাশ্রয় এবং কম দামের সুবিধা রয়েছে। অসুবিধাটি হ'ল অ্যাপ্লিকেশন মডেলটি খুব কম এবং প্রযুক্তিটি যথেষ্ট পরিপক্ক নয়। যদি "হ্যান্ডস টু ওয়ান" হ'ল সাধারণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণটি ম্যানুয়াল গিয়ারের অনুভূতি তৈরি করে, তবে এএমটি গিয়ারবক্স এর ঠিক বিপরীত। এটি ম্যানুয়াল গিয়ারবক্সের উপর ভিত্তি করে এবং স্থানান্তরের ম্যানিপুলেটিং অংশটি পরিবর্তন করে সামগ্রিক কাঠামোটি অপরিবর্তিত রয়েছে। অটোমেটিক কন্ট্রোল সিস্টেমের ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয়ভাবে স্থানান্তরিত হওয়া, ক্লাচ এবং গিয়ার নির্বাচন দুটি পরিচালনা করার কাজটি রোবটের মতো a এটি মূলত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন হওয়ার কারণে, এএমটি জ্বালানির অর্থনীতির ক্ষেত্রে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের সুবিধাগুলিও উত্তরাধিকার সূত্রে প্রাপ্ত হয়। ড্রাইভিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, গিয়ার পরিবর্তনের কারণে এএমটির হতাশার বোধ এখনও বিদ্যমান।
(2) স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ স্থানান্তরিত করার জন্য একটি গ্রহগত গিয়ার প্রক্রিয়া ব্যবহার করে এবং এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ত্বকের প্যাডেলের ডিগ্রি এবং গাড়ির গতির পরিবর্তন অনুযায়ী গতি স্থানান্তর করতে পারে। গতি নিয়ন্ত্রণ করতে ড্রাইভারকে কেবল এক্সিলারেটর প্যাডাল চালানো দরকার।
সাধারণভাবে, অটোমোবাইলগুলিতে সাধারণত বিভিন্ন ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যবহৃত হয়: জলবাহী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, জলবাহী সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, বৈদ্যুতিক সংক্রমণ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ, পদক্ষেপযুক্ত যান্ত্রিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ এবং স্টেপলেস যান্ত্রিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ। তাদের মধ্যে, হাইড্রোলিক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ সবচেয়ে সাধারণ। জলবাহী স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ প্রধানত একটি জলবাহী নিয়ন্ত্রিত গিয়ার শিফটিং সিস্টেম দ্বারা গঠিত, এবং প্রধানত একটি স্বয়ংক্রিয় ক্লাচ এবং একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অন্তর্ভুক্ত। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে থ্রোটল খোলার এবং গতির পরিবর্তনের উপর ভিত্তি করে গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত করে। অবিচ্ছিন্ন পরিবর্তনশীল সংক্রমণ হ'ল এক ধরণের স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ transmission
নিরাপত্তা:
1. স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ তেল প্রতিস্থাপনের চক্রকে আয়ত্ত করুন।
স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ অভ্যন্তরীণ নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা খুব সুনির্দিষ্ট, এবং ছাড়পত্র ছোট, তাই স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণগুলির বেশিরভাগেরই তেল পরিবর্তন ব্যবধান থাকে দুই বছর বা 40 থেকে 60,000 কিলোমিটারের মধ্যে have সাধারণ ব্যবহার প্রক্রিয়াতে, সংক্রমণ তেলের অপারেটিং তাপমাত্রা সাধারণত 120 ডিগ্রি সেলসিয়াসের কাছাকাছি থাকে, তাই তেলের গুণমান খুব বেশি এবং অবশ্যই এটি পরিষ্কার রাখতে হবে। দ্বিতীয়ত, সংক্রমণ তেল দীর্ঘদিন ব্যবহার করার পরে, এটি তেলের দাগ তৈরি করবে, যা স্লাজ তৈরি করতে পারে, যা ঘর্ষণ প্লেট এবং বিভিন্ন উপাদানগুলির পরিধান বাড়িয়ে তুলবে এবং সিস্টেম তেলের চাপকেও প্রভাবিত করবে, যা প্রভাবিত করবে পাওয়ার ট্রান্সমিশন. তৃতীয়ত, নোংরা তেলের মধ্যে স্লাদ প্রতিটি ভাল্বের শরীরে ভাল্ব শরীরের চলাচলকে অসন্তুষ্ট করে তোলে এবং তেলের চাপ নিয়ন্ত্রণ প্রভাবিত হয়, যার ফলে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণে অস্বাভাবিকতা দেখা দেয়। সর্বদা চেক করুন।
2. সংক্রমণ তেলটি সঠিকভাবে প্রতিস্থাপন করুন।
তেল পরিবর্তন করার আরও ভাল পদ্ধতি হ'ল গতিশীল তেল পরিবর্তন। বিশেষ গিয়ারবক্স পরিষ্কারের সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয়। গিয়ারবক্সের অপারেশনের সময়, পুরানো তেল পুরোপুরি প্রচারিত হয় এবং স্রাবের পরে নতুন গিয়ারবক্স তেল যোগ করা হয়, যাতে তেল পরিবর্তনের হার যতটা সম্ভব তত বেশি থাকে। একটি ভাল তেল পরিবর্তন নিশ্চিত করতে 90 এরও বেশি।
৩. স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ তেলের স্তরটি স্বাভাবিক কিনা।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল পরিদর্শন পদ্ধতি ইঞ্জিন তেল থেকে পৃথক। ইঞ্জিন তেলটি শীতল অবস্থায় পরীক্ষা করা হয়, এবং সঞ্চালন তেলটিকে প্রায় 50 ডিগ্রি সেলসিয়াসে তেলটি উত্তাপিত করা প্রয়োজন এবং তারপরে গিয়ার লিভার প্রতিটি গিয়ারে 2 সেকেন্ডের জন্য থাকে। পার্কিং গিয়ারে রাখার পরে ডিপস্টিকের স্বাভাবিক তেল স্তরটি সর্বোচ্চ এবং নিম্নতম লাইনের মধ্যে হওয়া উচিত। যদি এটি পর্যাপ্ত না হয় তবে একই মানের সময় মতো তেল যোগ করা উচিত।
কারসাজি দ্বারা বিভক্ত
(1) জোরপূর্বক নিয়ন্ত্রিত সংক্রমণ: বাধ্যতামূলক অ্যাকিউটেড ট্রান্সমিশনটি ড্রাইভার সরাসরি শিফট লিভারটি স্থানান্তরিত করে পরিচালনা করে।
(২) স্বয়ংক্রিয়ভাবে পরিচালিত সংক্রমণ: স্বয়ংক্রিয় স্টিয়ারিং ট্রান্সমিশনের সংক্রমণ অনুপাত নির্বাচন এবং স্থানান্তর স্বয়ংক্রিয়, তথাকথিত "স্বয়ংক্রিয়"। এটি ইঞ্জিনের বোঝা এবং শিফটিং সিস্টেমের অ্যাকিউইটরেটরগুলি নিয়ন্ত্রণ করতে গাড়ির গতি প্রতিফলিত করে এমন একটি সিগন্যাল সিস্টেমের মাধ্যমে যান্ত্রিক সংক্রমণের প্রতিটি গিয়ারের রূপান্তরকে বোঝায়। গাড়ির গতি নিয়ন্ত্রণ করতে চালকের কেবল এক্সিলারেটর প্যাডাল চালানো দরকার।
(3) আধা-স্বয়ংক্রিয়ভাবে চালিত সংক্রমণ: দুটি ধরণের আধা-স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন রয়েছে: একটি সাধারণত ব্যবহৃত বেশ কয়েকটি গিয়ারের স্বয়ংক্রিয় অপারেশন, অন্য গিয়ারগুলি ড্রাইভার দ্বারা চালিত হয়; অন্যটি প্রাক-নির্বাচন, অর্থাৎ ড্রাইভার প্রাক-ব্যবহার বোতামের নির্বাচিত অবস্থানটি, যখন ক্লাচ প্যাডাল হতাশ হয় বা এক্সিলারেটর প্যাডেল প্রকাশিত হয়, তখন একটি তড়িৎ চৌম্বকীয় ডিভাইস বা হাইড্রোলিক ডিভাইস স্থানান্তরিত করার জন্য চালু হয়।
রক্ষণাবেক্ষণ পদ্ধতি:
আরও অনেক বেশি গাড়ি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে সজ্জিত। স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্সের সাহায্যে লোকেরা একটি পা এবং এক ফুট ব্রেকের মধ্যে গাড়ি চালাতে পারে যা খুব সহজ। যদি মালিক স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালনের রক্ষণাবেক্ষণকে উপেক্ষা করে তবে নাজুক স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ব্যর্থতার ঝুঁকিতে পড়ে।
মালিক দ্বারা সর্বাধিক অনাহুত হ'ল যথাসময়ে স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংক্রমণ তেলটির সঠিক নির্বাচন এবং প্রতিস্থাপন। স্বাভাবিক সঠিক ড্রাইভিংয়ের পাশাপাশি রক্ষণাবেক্ষণের মূল চাবিকাঠিটি হ'ল "তেল পরিবর্তন করা"। এটি লক্ষ করা গুরুত্বপূর্ণ যে নির্মাতার দ্বারা নির্দিষ্ট স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তরল (এটিএফ) অবশ্যই ব্যবহার করা উচিত, অন্যথায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অস্বাভাবিক পরিধানের সাপেক্ষে হবে। অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অয়েল প্রতিস্থাপন রাস্তার পাশের দোকান বা গাড়ি বিউটি শপে করা যাবে না কারণ এই অপারেশনটি অত্যন্ত কঠোর। বিশ্বে দুটি সিরিজ স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের রয়েছে, দুটি সিরিজ স্ট্যান্ডার্ড অটোমেটিক ট্রান্সমিশন অয়েল ব্যবহার করে, যা আন্তঃবিবাহ এবং মিশ্রিত করা যায় না, অন্যথায় স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ ক্ষতিগ্রস্থ হবে। অতএব, স্বয়ংক্রিয় সঞ্চালন তেল প্রতিস্থাপনের জন্য, মালিককে অবশ্যই একটি বিশেষ রক্ষণাবেক্ষণ কারখানা বা কোনও পেশাদার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ মেরামতের দোকানে যেতে হবে।
সাধারণ পরিস্থিতিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন গাড়িটি প্রতি 20,000 কিমি থেকে 25,000 কিলোমিটারের মধ্যে একবার পরিষ্কার এবং বজায় রাখতে হবে, বা যখন গিয়ারবক্স পিছলে যায়, পানির তাপমাত্রা বেশি থাকে, শিফটটি ধীর হয় এবং সিস্টেমটি ফাঁস হয়ে যায় এবং পরিষ্কার হয়।
দেহ পরিষ্কার, ওভারহল
ভালভ বডি (স্পুল ভালভ বক্স) হ'ল স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের মূল উপাদান। এটি নির্ভুলতা castালাই এবং এই পদক্ষেপটি পরিচালনা করার জন্য একজন পেশাদার কর্মী প্রয়োজন। পেশাদার রক্ষণাবেক্ষণ হিসাবে, ভালভের দেহটি সম্পূর্ণরূপে বিচ্ছিন্ন করা উচিত, বিচ্ছিন্ন হওয়ার পরে ভালভাবে পরিষ্কার করা উচিত এবং তারপরে সমস্ত স্লাইডিং ভালভ এবং ভালভের বডি পরিধানকে প্রকৃত পরিস্থিতি অনুসারে পরিদর্শন করা উচিত। সমাবেশ সম্পন্ন হওয়ার পরে, স্ট্যান্ডার্ড ডেটার তুলনায় চাপ পরীক্ষা কঠোরভাবে করা উচিত। স্ট্যান্ডার্ড ডেটা পরিসীমা পূরণ করে এমন ভালভ বডি কেবল অ্যাসেমব্লিং স্টেশনে প্রবেশ করতে পারে।
