একটি উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর 1000V এর উপরে রেটযুক্ত ভোল্টেজ সহ একটি মোটরকে বোঝায়। 6000V এবং 10000V এর ভোল্টেজগুলি প্রায়শই ব্যবহৃত হয়। বিদেশের বিভিন্ন পাওয়ার গ্রিডের কারণে, 3300V এবং 6600V এর ভোল্টেজের মাত্রাও রয়েছে। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর উত্পাদিত হয় কারণ মোটরের শক্তি ভোল্টেজ এবং কারেন্টের গুণফলের সমানুপাতিক। অতএব, লো-ভোল্টেজ মোটরগুলির শক্তি একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে বৃদ্ধি করা হয় (যেমন 300KW/380V)। তারের অনুমোদিত ক্ষমতা দ্বারা বর্তমান সীমাবদ্ধ। এটি বাড়ানো কঠিন বা খরচ খুব বেশি। উচ্চ শক্তি আউটপুট অর্জন করতে ভোল্টেজ বাড়ানো প্রয়োজন। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির সুবিধা হল বড় শক্তি এবং শক্তিশালী প্রভাব প্রতিরোধের; অসুবিধাগুলি হল বড় জড়তা, শুরু করা কঠিন এবং ব্রেক করা।
আবেদন:
বিভিন্ন মোটরের মধ্যে সবচেয়ে বেশি ব্যবহৃত হয় AC অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর (এটি ইন্ডাকশন মোটর নামেও পরিচিত)। এটি ব্যবহার করা সহজ, অপারেশনে নির্ভরযোগ্য, দামে কম এবং কাঠামোতে দৃঢ়, তবে এটির একটি কম পাওয়ার ফ্যাক্টর এবং গতি নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন। সিঙ্ক্রোনাস মোটর সাধারণত বড় ক্ষমতা এবং কম গতির শক্তি মেশিনে ব্যবহৃত হয় (সিঙ্ক্রোনাস মোটর দেখুন)। সিঙ্ক্রোনাস মোটর শুধুমাত্র একটি উচ্চ ক্ষমতা ফ্যাক্টর আছে, কিন্তু এর গতি লোড আকারের সাথে কিছুই করার নেই, এবং শুধুমাত্র গ্রিড ফ্রিকোয়েন্সি উপর নির্ভর করে। কাজ আরও স্থিতিশীল। ডিসি মোটরগুলি প্রায়শই এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহৃত হয় যেখানে বিস্তৃত-পরিসরের গতি নিয়ন্ত্রণের প্রয়োজন হয়। কিন্তু এর একটি কমিউটেটর, জটিল কাঠামো, ব্যয়বহুল, রক্ষণাবেক্ষণ করা কঠিন এবং কঠোর পরিবেশের জন্য উপযুক্ত নয়। 1970 এর দশকের পরে, পাওয়ার ইলেকট্রনিক প্রযুক্তির বিকাশের সাথে, এসি মোটরগুলির গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি ধীরে ধীরে পরিপক্ক হয়েছে, এবং সরঞ্জামের দাম হ্রাস পেয়েছে এবং এটি প্রয়োগ করা শুরু হয়েছে। মোটরকে অতিরিক্ত গরম না করেই নির্দিষ্ট কাজের মোডের অধীনে মোটর যে সর্বোচ্চ আউটপুট যান্ত্রিক শক্তি বহন করতে পারে (একটানা, স্বল্প সময়ের অপারেশন সিস্টেম, বিরতিহীন চক্র অপারেশন সিস্টেম) তাকে এর রেট পাওয়ার বলা হয় এবং নেমপ্লেটের প্রবিধানগুলিতে মনোযোগ দিন। এটি ব্যবহার করার সময়। . যখন মোটর চলছে, তখন লোডের বৈশিষ্ট্যগুলিকে মোটরটির বৈশিষ্ট্যগুলির সাথে মেলানোর জন্য মনোযোগ দেওয়া উচিত যাতে এটি চলমান বা আটকে না যায়। বৈদ্যুতিক মোটরগুলি মিলিওয়াট থেকে 10,000 কিলোওয়াট পর্যন্ত বিস্তৃত শক্তি সরবরাহ করতে পারে। মোটর ব্যবহার এবং নিয়ন্ত্রণ খুব সুবিধাজনক. এটিতে স্ব-শুরু, ত্বরণ, ব্রেকিং, বিপরীত ঘূর্ণন এবং ধরে রাখার ক্ষমতা রয়েছে, যা বিভিন্ন অপারেটিং প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে; মোটরটির ধোঁয়া, গন্ধ, পরিবেশ দূষণ এবং শব্দ ছাড়াই উচ্চ কার্যক্ষমতা রয়েছে। এছাড়াও ছোট। এর সুবিধার সিরিজের কারণে, এটি শিল্প ও কৃষি উৎপাদন, পরিবহন, জাতীয় প্রতিরক্ষা, বাণিজ্য, গৃহস্থালীর যন্ত্রপাতি এবং চিকিৎসা বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলিতে ব্যাপকভাবে ব্যবহৃত হয়। সাধারণভাবে, মোটরের আউটপুট শক্তি সামঞ্জস্য করার সময় গতির সাথে পরিবর্তিত হবে।
YRKK সিরিজের উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর বিভিন্ন যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যেমন ভেন্টিলেটর, কম্প্রেসার, ওয়াটার পাম্প, ক্রাশার, কাটিং মেশিন টুলস এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং কয়লা খনি, যন্ত্রপাতি শিল্প, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বিভিন্ন শিল্প ও খনির উদ্যোগে প্রধান মুভার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
উপরন্তু, আমরা অন্যান্য গুরুতর পণ্য আছে. যেমন, স্লিপ রিং ইন্ডাকশন মোটর, ক্ষত রোটর ইন্ডাকশন মোটর, স্লিপ রিং মোটর, এসি স্লিপ রিং মোটর। আপনি যদি পণ্যের অন্যান্য মডেল চান, আপনি আমাদের গ্রাহক পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন।
প্রতিটি মোটর সিরিজের শ্রেণীবিভাগ ব্যবহার করুন:
উপরন্তু, আপনি যদি পণ্যের অন্যান্য মডেল চান, আপনি আমাদের গ্রাহক সেবা যোগাযোগ করতে পারেন.
YRKK সিরিজ 6.6kV (710-800) হাই-ভোল্টেজ থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর বিভিন্ন যন্ত্রপাতি চালানোর জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। যেমন ভেন্টিলেটর, কম্প্রেসার, ওয়াটার পাম্প, ক্রাশার, কাটিং মেশিন টুলস এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এবং কয়লা খনি, যন্ত্রপাতি শিল্প, বিদ্যুৎ কেন্দ্র এবং বিভিন্ন শিল্প ও খনির উদ্যোগে প্রধান মুভার হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
YRKK সিরিজের 11kV হাই-ভোল্টেজ মোটর একটি ছোট স্টার্টিং কারেন্টের অধীনে বড় স্টার্টিং টর্ক প্রদান করতে পারে; ফিডার ক্ষমতা কাঠবিড়ালি খাঁচা রটার মোটর শুরু করার জন্য যথেষ্ট নয়; শুরুর সময়টি দীর্ঘ এবং শুরুটি আরও ঘন ঘন হয়; উচ্চ গতির একটি ছোট পরিসর প্রয়োজন। যেমন ড্র্যাগিং উইঞ্চ, রোলিং মিল, ওয়্যার ড্রয়িং মেশিন ইত্যাদি।
6.6KV উচ্চ ভোল্টেজ মোটর:
YRKK সিরিজ 6.6kV (710-800) হাই-ভোল্টেজ থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর হল লিনিয়ার রোটার অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর। মোটরের সুরক্ষা শ্রেণী হল IP44/IP54, এবং কুলিং পদ্ধতি হল IC611। মোটর এই সিরিজের উচ্চ দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয়, কম শব্দ, কম কম্পন, হালকা ওজন, নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা, এবং সুবিধাজনক ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। এই সিরিজের মোটরগুলির গঠন এবং ইনস্টলেশনের ধরন হল IMB3। ক্রমাগত শুল্ক সিস্টেম (S1) এর উপর ভিত্তি করে রেটিং একটি ধারাবাহিক রেটিং। মোটরের রেটেড ফ্রিকোয়েন্সি হল 50Hz এবং রেট করা ভোল্টেজ হল 6kV। একসাথে আলোচনার অর্ডার দেওয়ার সময় অন্যান্য ভোল্টেজ স্তর বা বিশেষ প্রয়োজনীয়তা ব্যবহারকারীর সাথে যোগাযোগ করা যেতে পারে।
11KV উচ্চ ভোল্টেজ মোটর:
YRKK সিরিজের 11KV ক্ষত রটার থ্রি-ফেজ অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরগুলি 1980-এর দশকে আমার দেশের পণ্য, এবং তাদের পাওয়ার লেভেল এবং ইনস্টলেশনের মাত্রাগুলি আন্তর্জাতিক ইলেক্ট্রোটেকনিক্যাল কমিশন (IEC) মানগুলির সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। মোটর এই সিরিজের উচ্চ দক্ষতা, শক্তি সঞ্চয়, কম শব্দ, কম কম্পন, হালকা ওজন, নির্ভরযোগ্য কর্মক্ষমতা, এবং সুবিধাজনক ইনস্টলেশন এবং রক্ষণাবেক্ষণের সুবিধা রয়েছে। মোটরগুলির এই সিরিজগুলি এফ-শ্রেণীর নিরোধক কাঠামো গ্রহণ করে এবং ভারবহন কাঠামোটি IP54 অনুসারে ডিজাইন করা হয়েছে। এটি গ্রীস দ্বারা তৈলাক্ত করা হয় এবং মেশিন বন্ধ না করে তেল যোগ এবং নিষ্কাশন করতে পারে।
গতি নিয়ন্ত্রণ:
বাজারের অবস্থার দৃষ্টিকোণ থেকে, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিগুলিকে নিম্নলিখিত ধরণের মধ্যে ভাগ করা যেতে পারে:
1. তরল কাপলিং
লোডের গতি সামঞ্জস্য করার উদ্দেশ্য অর্জনের জন্য ইমপেলারগুলির মধ্যে তরল (সাধারণত তেল) এর চাপ সামঞ্জস্য করতে মোটর শ্যাফ্ট এবং লোড শ্যাফ্টের মধ্যে একটি ইম্পেলার যোগ করা হয়। এই গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিটি মূলত একটি স্লিপ পাওয়ার খরচ পদ্ধতি। এর প্রধান অসুবিধা হ'ল গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে দক্ষতা কম এবং কম হয়ে যায়, ইন্সটলেশনের জন্য মোটরটিকে লোড থেকে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং রক্ষণাবেক্ষণের কাজের চাপ বড়। শ্যাফ্ট সিল, বিয়ারিং এবং অন্যান্য অংশগুলি প্রতিস্থাপন করা হয় এবং সাইটটি সাধারণত নোংরা থাকে, যার মানে হল যে সরঞ্জামগুলি নিম্ন গ্রেডের এবং একটি অপ্রচলিত প্রযুক্তি।
নির্মাতারা যারা প্রাথমিক দিনগুলিতে গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তিতে বেশি আগ্রহী ছিল, কারণ বেছে নেওয়ার জন্য কোনও উচ্চ-ভোল্টেজ গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তি ছিল না, বা খরচের কারণ বিবেচনা করে, তরল সংযোগের জন্য কিছু অ্যাপ্লিকেশন রয়েছে। যেমন জল কোম্পানির জল পাম্প, বয়লার ফিড পাম্প এবং বিদ্যুত কেন্দ্রে প্ররোচিত ড্রাফ্ট ফ্যান, এবং স্টিল মিলগুলিতে ধুলো অপসারণ ফ্যান। আজকাল, কিছু পুরানো সরঞ্জাম ধীরে ধীরে রূপান্তরে উচ্চ ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছে।
2. উচ্চ-নিম্ন-উচ্চ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার হল একটি কম-ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার, যা উচ্চ-ভোল্টেজ পাওয়ার গ্রিড এবং মোটরের সাথে ইন্টারফেস উপলব্ধি করতে একটি ইনপুট স্টেপ-ডাউন ট্রান্সফরমার এবং একটি আউটপুট স্টেপ-আপ ট্রান্সফরমার ব্যবহার করে। যখন উচ্চ-ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর প্রযুক্তি অপরিণত ছিল তখন এটি একটি রূপান্তর প্রযুক্তি ছিল।
লো-ভোল্টেজ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল কম ভোল্টেজের কারণে, কারেন্ট সীমা ছাড়া বাড়তে পারে না, যা এই বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল করার ক্ষমতাকে সীমিত করে। আউটপুট ট্রান্সফরমারের অস্তিত্বের কারণে, সিস্টেমের দক্ষতা হ্রাস পায় এবং দখলকৃত এলাকা বৃদ্ধি পায়; উপরন্তু, আউটপুট ট্রান্সফরমারের চৌম্বকীয় সংযোগ ক্ষমতা কম ফ্রিকোয়েন্সিতে দুর্বল হয়ে যায়, যা বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল শুরু করার সময় এর লোড ক্ষমতাকে দুর্বল করে দেয়। পাওয়ার গ্রিডের হারমোনিক্স বড়। যদি 12-পালস সংশোধন ব্যবহার করা হয়, হারমোনিক্স হ্রাস করা যেতে পারে, তবে এটি হারমোনিক্সের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না; আউটপুট ট্রান্সফরমার বুস্ট করার সময়, বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল দ্বারা উত্পন্ন dv/dt এছাড়াও প্রশস্ত করা হয়, এবং ফিল্টারিং ইনস্টল করা আবশ্যক এটি সাধারণ মোটরগুলির জন্য উপযুক্ত হতে পারে, অন্যথায় এটি করোনা স্রাব এবং নিরোধক ক্ষতির কারণ হবে৷ একটি বিশেষ পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর ব্যবহার করা হলে এই পরিস্থিতি এড়ানো যেতে পারে, তবে একটি উচ্চ-নিম্ন ধরনের ইনভার্টার ব্যবহার করা ভাল।
3. উচ্চ এবং নিম্ন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল
ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার হল একটি লো-ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার। উচ্চ ভোল্টেজকে কম ভোল্টেজে পরিবর্তন করতে ইনপুট সাইডে একটি ট্রান্সফরমার ব্যবহার করা হয় এবং উচ্চ ভোল্টেজের মোটর প্রতিস্থাপন করা হয়। একটি বিশেষ কম ভোল্টেজ মোটর ব্যবহার করা হয়। মোটরের ভোল্টেজ লেভেল বৈচিত্র্যময় এবং কোনো ইউনিফাইড স্ট্যান্ডার্ড নেই।
এই পদ্ধতিতে কম ভোল্টেজ ফ্রিকোয়েন্সি কনভার্টার ব্যবহার করা হয় যেখানে গ্রিডের পাশে অপেক্ষাকৃত ছোট ক্ষমতা এবং বড় হারমোনিক্স রয়েছে। 12-পালস সংশোধন হারমোনিক্স কমাতে ব্যবহার করা যেতে পারে, কিন্তু এটি সুরের জন্য কঠোর প্রয়োজনীয়তা পূরণ করতে পারে না। যখন বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল ব্যর্থ হয়, মোটর চালানোর জন্য পাওয়ার ফ্রিকোয়েন্সি গ্রিডে রাখা যাবে না, এবং কিছু ক্ষেত্রে অ্যাপ্লিকেশনে সমস্যা হবে যা বন্ধ করা যাবে না। উপরন্তু, মোটর এবং তারের প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক, যা একটি অপেক্ষাকৃত বড় পরিমাণ কাজ প্রয়োজন।
4. ক্যাসকেড গতি নিয়ন্ত্রণ বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল
অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটরের রটার শক্তির একটি অংশ পাওয়ার গ্রিডে ফেরত দেওয়া হয়, যার ফলে গতি নিয়ন্ত্রণের জন্য রটার স্লিপ পরিবর্তন করা হয়। এই গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতিটি থাইরিস্টর প্রযুক্তি ব্যবহার করে এবং ক্ষত অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করা প্রয়োজন। আজ, প্রায় সমস্ত শিল্প সাইট কাঠবিড়ালি খাঁচা অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর ব্যবহার করে। , মোটর প্রতিস্থাপন করা খুবই ঝামেলার। এই স্পিড কন্ট্রোল মোডের স্পিড কন্ট্রোল রেঞ্জ সাধারণত প্রায় 70%-95%, এবং স্পিড কন্ট্রোল রেঞ্জ সংকীর্ণ। Thyristor প্রযুক্তি গ্রিডে সুরেলা দূষণ ঘটাতে পারে; গতি কমে যাওয়ার সাথে সাথে গ্রিডের দিকের পাওয়ার ফ্যাক্টরও কম হয়ে যায় এবং ক্ষতিপূরণের জন্য ব্যবস্থা নেওয়া দরকার। এর সুবিধা হল ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর অংশের ক্ষমতা ছোট, এবং খরচ অন্যান্য উচ্চ-ভোল্টেজ এসি ফ্রিকোয়েন্সি রূপান্তর গতি নিয়ন্ত্রণ প্রযুক্তির তুলনায় সামান্য কম।
এই গতি নিয়ন্ত্রণ পদ্ধতির একটি ভিন্নতা রয়েছে, অর্থাৎ, অভ্যন্তরীণ প্রতিক্রিয়া গতি নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা, যা ট্রান্সফরমারের বৈদ্যুতিন সংকেতের মেরু বদল অংশের প্রয়োজনীয়তা দূর করে এবং স্টেটর উইন্ডিংয়ে সরাসরি ফিডব্যাক উইন্ডিং ব্যবহার করে। এই পদ্ধতির মোটর প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। পারফরম্যান্সের অন্যান্য দিকগুলি ক্যাসকেড নিয়ন্ত্রণের সাথে সম্পর্কিত। দ্রুত পন্থা।
প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস:
মোটর ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা ডিভাইসগুলি প্রধানত বড় উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর পাওয়ার প্ল্যান্ট, রাসায়নিক উদ্ভিদ এবং অন্যান্য জায়গায় ব্যবহৃত হয়। যদি একটি গুরুতর ব্যর্থতার কারণে মোটরটি জ্বলে যায় তবে এটি স্বাভাবিক উত্পাদনকে মারাত্মকভাবে প্রভাবিত করবে এবং বিশাল অর্থনৈতিক ক্ষতির কারণ হবে। অতএব, এটি সম্পূর্ণরূপে সুরক্ষিত করা আবশ্যক। বিদ্যমান সমন্বিত মোটর সুরক্ষা ডিভাইসটি প্রধানত ছোট এবং মাঝারি আকারের মোটরগুলির জন্য, সুরক্ষা ফাংশন প্রদান করে যেমন বর্তমান দ্রুত-ব্রেক, তাপ ওভারলোড বিপরীত সময় ওভারকারেন্ট, দ্বি-পর্যায়ের নির্দিষ্ট নেতিবাচক ক্রম, শূন্য ক্রম বর্তমান, রটার স্থবিরতা, অত্যধিক শুরুর সময়, এবং ঘন ঘন শুরু। . 2000KW-এর উপরে অতিরিক্ত-বৃহৎ-ক্ষমতার মোটরগুলির জন্য, তারা অভ্যন্তরীণ ব্যর্থতার ক্ষেত্রে সুরক্ষা সংবেদনশীলতা এবং দ্রুত-কর্মক্ষমতার প্রয়োজনীয়তাগুলি পূরণ করতে পারে না। অতএব, উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য আরও নির্ভরযোগ্য এবং সংবেদনশীল সুরক্ষা ব্যবস্থা প্রদানের জন্য এই ডিভাইসটিকে একটি ব্যাপক সুরক্ষা ডিভাইসের সাথে উন্নত এবং একত্রিত করা হয়েছে। এই ডিভাইসটি একটি তিন-ফেজ অনুদৈর্ঘ্য পার্থক্য হিসাবে ডিজাইন করা হয়েছে, কারণ 3KV, 6KV, এবং 10KV পাওয়ার গ্রিড যেখানে 2000KW এর উপরে অতিরিক্ত-বৃহৎ ক্ষমতার মোটরগুলি অবস্থিত সেগুলি গ্রিড হতে পারে যেখানে ট্রান্সফরমারের নিরপেক্ষ বিন্দু উচ্চ প্রতিরোধের দ্বারা ভিত্তি করা হয়। তিন-ফেজ অনুদৈর্ঘ্য ডিফারেনশিয়াল সুরক্ষা শুধুমাত্র মোটরের স্টেটর উইন্ডিং হিসাবে ব্যবহার করা যাবে না। পর্যায় এবং সীসা তারের মধ্যে শর্ট-সার্কিটের জন্য প্রধান সুরক্ষা, এবং তাত্ক্ষণিক ট্রিপিংয়ে কাজ করে, একক-ফেজ গ্রাউন্ড ফল্টগুলির জন্য প্রধান সুরক্ষা হিসাবে ব্যবহার করা যেতে পারে।
ন্যানো অন্তরক উপকরণ:
1980 এবং 1990 এর দশক থেকে, ন্যানো-ডাইলেকট্রিক্সের উপর গবেষণা ইনসুলেটিং উপাদান উত্পাদন এবং প্রয়োগের ক্ষেত্রে খুব সক্রিয় হয়েছে। 1990-এর দশকের গোড়ার দিকে ইউরোপীয় এবং আমেরিকান দেশগুলিতে চমৎকার কর্মক্ষমতা সহ কিছু ন্যানোকম্পোজিট চালু করা হয়েছে, যেমন করোনা প্রতিরোধী পলিমাইড। ইমিন ফিল্ম, করোনা প্রতিরোধী এনামেলড ওয়্যার, ন্যানো কম্পোজিট ক্রস-লিঙ্কড পলিথিন হাই ভোল্টেজ ক্যাবল, ইত্যাদি। এই ন্যানোকম্পোজিট উপাদানগুলির করোনা প্রতিরোধ এবং আংশিক স্রাব প্রতিরোধের ক্ষেত্রে অসামান্য কার্যক্ষমতা রয়েছে, যা গতানুগতিক উপকরণগুলির থেকে কয়েক ডজন বা এমনকি শত গুণ বেশি। তারা বেরিয়ে আসার পরে, তারা দ্রুত পরিবর্তনশীল ফ্রিকোয়েন্সি মোটর এবং উচ্চ-ভোল্টেজ তারের ক্ষেত্রে প্রয়োগ করা হয়েছিল।
প্রধান নিরোধক উপকরণের পরিবর্তন বাড়ানোর জন্য ন্যানো পার্টিকেলগুলির ব্যবহার উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির প্রধান নিরোধকের জন্য একটি গুরুত্বপূর্ণ বিকাশের প্রবণতা। কিছু বিদেশী কোম্পানী ন্যানো কম্পোজিট প্রধান নিরোধকের উপর তারের রড পরীক্ষা সম্পন্ন করেছে এবং প্রোটোটাইপ ট্রায়াল উৎপাদন পর্যায়ে প্রবেশ করেছে, যখন আমার দেশে সম্পর্কিত গবেষণা এটি সবেমাত্র শুরু হয়েছে, এবং বিনিয়োগকৃত জনশক্তি এবং বস্তুগত সম্পদের এখনও অভাব রয়েছে। নতুন বিদেশী পণ্য বের হওয়ার পর তাদের অনুকরণ বা প্রবর্তনে আমাদের অভ্যস্ত হওয়া উচিত নয়। এটি বিদেশী দেশের উন্নত স্তরের সাথে ধরতে সক্ষম হবে না, যেমন করোনা-প্রতিরোধী পলিমাইড ফিল্ম, করোনা-প্রতিরোধী এনামেলড ওয়্যার পেইন্ট এবং অন্যান্য পণ্য, আমরা দশ বছরেরও বেশি সময় ধরে অনুকরণ করেছি এটি একটি সাধারণ উদাহরণ বিদেশী উন্নত কোম্পানির পণ্যের পর্যায়ে পৌঁছেনি। দুর্বল টুলিং এবং সরঞ্জামের মতো কারণগুলি ছাড়াও, কিছু মূল প্রযুক্তি অনুকরণ করা কঠিন, যেমন ন্যানো-বিচ্ছুরণ প্রযুক্তি এবং পাউডার পৃষ্ঠ পরিবর্তন প্রযুক্তি। বাণিজ্যিক এবং প্রযুক্তিগত বাধা এবং অন্যান্য কারণে, আশা করা হচ্ছে যে এই মূল প্রযুক্তিগুলি স্বল্পমেয়াদে প্রকাশ বা বিদেশে স্থানান্তরিত হবে না। শুধুমাত্র স্বাধীন গবেষণার মাধ্যমে আমরা প্রাসঙ্গিক মূল প্রযুক্তি আয়ত্ত করতে পারি এবং বিদেশী প্রযুক্তির সাথে ব্যবধান কমাতে পারি।
উচ্চ ভোল্টেজ মোটর এবং কম ভোল্টেজ মোটর মধ্যে পার্থক্য
1. কয়েলের নিরোধক উপকরণ ভিন্ন। কম-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য, কয়েলগুলি প্রধানত এনামেলড তার বা অন্যান্য সাধারণ নিরোধক, যেমন যৌগিক কাগজ ব্যবহার করে। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির নিরোধক সাধারণত একটি বহুস্তর কাঠামো গ্রহণ করে, যেমন পাউডার মাইকা টেপ, যার একটি আরও জটিল গঠন এবং উচ্চ ভোল্টেজ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে। উচ্চ
2. তাপ অপচয় গঠন পার্থক্য. লো-ভোল্টেজ মোটর প্রধানত সরাসরি শীতল করার জন্য সমাক্ষীয় পাখা ব্যবহার করে। বেশিরভাগ উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের স্বাধীন রেডিয়েটার থাকে। সাধারণত দুই ধরনের ফ্যান থাকে, এক সেট অভ্যন্তরীণ সঞ্চালন পাখা, এক সেট বাহ্যিক সঞ্চালন পাখা এবং দুই সেট ফ্যান একই সময়ে চলে এবং মোটরের বাইরে তাপ নিঃসরণ করতে রেডিয়েটারে তাপ বিনিময় করা হয়।
3. ভারবহন গঠন ভিন্ন. লো-ভোল্টেজ মোটরগুলিতে সাধারণত সামনে এবং পিছনে এক সেট বিয়ারিং থাকে। উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির জন্য, ভারী লোডের কারণে, শ্যাফ্ট এক্সটেনশনের প্রান্তে সাধারণত দুটি সেট বিয়ারিং থাকে। নন-শ্যাফ্ট এক্সটেনশন প্রান্তে বিয়ারিংয়ের সংখ্যা লোডের উপর নির্ভর করে। মোটর স্লাইডিং বিয়ারিং ব্যবহার করবে।
উচ্চ ভোল্টেজ মোটর এবং কম ভোল্টেজ মোটর
লো-ভোল্টেজ মোটর বলতে 1000V-এর চেয়ে কম রেটেড ভোল্টেজ সহ একটি মোটর এবং 1000V এর চেয়ে বেশি বা সমান ভোল্টেজ সহ একটি উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরকে বোঝায়।
রেট করা ভোল্টেজ ভিন্ন, স্টার্টিং এবং ওয়ার্কিং কারেন্ট ভিন্ন, ভোল্টেজ যত বেশি হবে, কারেন্ট তত কম হবে; মোটরের নিরোধক এবং প্রতিরোধ ভোল্টেজও আলাদা, মোটরের উইন্ডিংগুলির তারগুলিও একই, একই শক্তির মোটর, উচ্চ ভোল্টেজের মোটর তার কম ভোল্টেজের চেয়ে কম সেখানে কম তার রয়েছে এবং ব্যবহৃত তারগুলি আলাদা .
উচ্চ ভোল্টেজ মোটরের ভারবহন ব্যর্থতার বিশ্লেষণ
বেশিরভাগ বিয়ারিং অনেক কারণে ভেঙে গেছে, মূল আনুমানিক লোডের বাইরে, অকার্যকর সিলিং, টাইট ফিট হওয়ার কারণে খুব ছোট বিয়ারিং ক্লিয়ারেন্স ইত্যাদি। এই কারণগুলির যে কোনও একটির নিজস্ব বিশেষ ধরণের ক্ষতি রয়েছে এবং বিশেষ ক্ষতির চিহ্ন রেখে যাবে।
ক্ষতিগ্রস্ত বিয়ারিংগুলি পরিদর্শন করুন, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সম্ভাব্য কারণগুলি খুঁজে পাওয়া যেতে পারে। সাধারণভাবে বলতে গেলে, ভারবহন ক্ষতির এক তৃতীয়াংশ ক্লান্তিজনিত ক্ষতির কারণে হয়, বাকি তৃতীয়টি দুর্বল তৈলাক্তকরণের কারণে এবং বাকি তিনটি পয়েন্টের কারণে হয়। একটি হল ভারবহন বা অনুপযুক্ত ইনস্টলেশন এবং চিকিত্সার মধ্যে প্রবেশ করা দূষণের কারণে।
বিশ্লেষণ অনুসারে, বেশিরভাগ উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর হল শেষ কভার স্লাইডিং বিয়ারিং স্ট্রাকচার এবং এন্ড কভার রোলিং বিয়ারিং স্ট্রাকচার। বিভিন্ন উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরগুলির রক্ষণাবেক্ষণের অভিজ্ঞতার সংক্ষিপ্তকরণ এবং বিশ্লেষণ করার পরে, আমরা বিশ্বাস করি যে নিম্নলিখিত সমস্যাগুলি রয়েছে: শেষ কভার স্লাইডিং বিয়ারিং টাইপ: এই মোটরগুলির বেশিরভাগই রটারের বড় অক্ষীয় সিরিজ চলাচল, বিয়ারিং বুশের উত্তাপ এবং তেল ফুটো . এটি মোটরের স্টেটর কয়েলে ক্ষয় সৃষ্টি করে এবং মোটরের অভ্যন্তরে অতিরিক্ত তেল এবং ধুলোর সৃষ্টি করে, যার ফলে দুর্বল বায়ুচলাচল এবং অতিরিক্ত তাপমাত্রার কারণে মোটরের ক্ষতি হয়। স্লাইডিং বিয়ারিংগুলিও রোলিং বিয়ারিংয়ের চেয়ে অনেক বেশি জটিল।
বক্স-টাইপ উচ্চ ভোল্টেজ মোটর: এই মোটরটি সাম্প্রতিক বছরগুলিতে আমার দেশে উত্পাদিত একটি নতুন ধরনের মোটর, এবং এর কার্যকারিতা এবং চেহারা JS সিরিজের মোটরগুলির থেকে উচ্চতর। যাইহোক, কিছু নির্মাতাদের দ্বারা উত্পাদিত মোটরগুলির বিয়ারিংগুলির ডিজাইনে কিছু ঘাটতি রয়েছে, যার ফলে মোটরগুলির পরিচালনার সময় আরও বিয়ারিং ব্যর্থতা দেখা দেয়। এই মোটরগুলির কাঠামোটি বিয়ারিংয়ের বাইরের দিকের বিয়ারিং থেকে একটি ছোট ক্লিয়ারেন্স সহ একটি তেল ব্যাফেল দিয়ে সজ্জিত, যাতে বিয়ারিংয়ের ভিতরে গ্রীস যথেষ্ট পরিমাণে রাখা যায়, তবে এই কাঠামোর নিম্নলিখিত অসুবিধাগুলি রয়েছে:
বিয়ারিং অয়েল ব্যাফেল প্লেটের অস্তিত্বের কারণে, ছোটখাটো মেরামতের সময় বিয়ারিং কভার খোলা থাকলেও মোটরটি পরীক্ষা করা যাবে না। যাইহোক, মোটর ওভারহল করার সময়, তেল ব্যাফেল প্লেটটি অপসারণ না করে বিয়ারিংটি পরিষ্কার এবং পরিদর্শন করা যাবে না। শুধুমাত্র প্রতিস্থাপন প্রয়োজন, যা অপ্রয়োজনীয় বর্জ্য কারণ। এটি বিয়ারিংয়ের তাপ অপচয় এবং তৈলাক্ত গ্রীস সঞ্চালনের জন্য অনুকূল নয়, যাতে অপারেশন চলাকালীন বিয়ারিংয়ের তাপমাত্রা বৃদ্ধি পায় এবং তৈলাক্ত গ্রীসের কার্যকারিতা হ্রাস পায়, যার ফলে আবার তাপমাত্রা বৃদ্ধির একটি দুষ্ট চক্রের সৃষ্টি হয়, যা ভারবহনের ক্ষতি করে। একাধিক রক্ষণাবেক্ষণের সময় তেল ব্যাফেলটি বিচ্ছিন্ন করার এবং বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করার প্রয়োজনের কারণে, তেল ব্যাফেল এবং শ্যাফ্টের অভ্যন্তরীণ গর্তটি আলগা হয়ে যায় এবং অয়েল ব্যাফেলটি অপারেশন চলাকালীন শ্যাফ্ট থেকে বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়, যার ফলে ব্যর্থ হয়।
বিয়ারিং টাইপ: আমার দেশের বেশিরভাগ মোটরের নেতিবাচক দিকের বিয়ারিং হল নলাকার রোলার বিয়ারিং, এবং এয়ার সাইড হল একটি সেন্ট্রিপেটাল থ্রাস্ট বল বিয়ারিং। মোটরের অপারেশন চলাকালীন, রটারের দৈর্ঘ্য নেতিবাচক দিক দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়। যদি মোটর এবং মেশিনের কাপলিং একটি ইলাস্টিক কাপলিং হয় তবে এটি মোটর এবং মেশিনে বড় প্রভাব ফেলবে না। এটি একটি অনমনীয় কাপলিং হলে, মোটর বা মেশিন কম্পন করবে এবং এমনকি ভারবহনের ক্ষতি করবে।
ডাবল-বিয়ারিং মোটর: আমাদের দেশে বর্তমানে উত্পাদিত কিছু উচ্চ-ভোল্টেজ মোটর লোড সাইডে একটি ডবল-বিয়ারিং কাঠামো গ্রহণ করে। যদিও এটি লোড সাইডের রেডিয়াল লোড-ভারবহন ক্ষমতা বাড়ায়, এটি রক্ষণাবেক্ষণেও অসুবিধা নিয়ে আসে। যখন মোটরটি ওভারহোল করা হয়, তখন বিয়ারিং পরিষ্কার করা যায় না এবং পরিদর্শন করা যায় এবং অবশ্যই প্রতিস্থাপন করা উচিত, অন্যথায় মেরামতের গুণমান নিশ্চিত করা যায় না, যা মেরামতের ব্যয় বৃদ্ধির কারণ হয়। এই কাঠামো সহ মোটরগুলিতে, বেশিরভাগ বিয়ারিংয়ের অপারেশনের সময় তুলনামূলকভাবে উচ্চ তাপমাত্রা থাকে, যা বিয়ারিংয়ের পরিষেবা জীবনকে হ্রাস করে এবং তাদের ক্ষতি করে।
বিয়ারিং নির্বাচনের সমস্যা: মোটর বিয়ারিংয়ের আমাদের বিশ্লেষণ এবং গণনা অনুসারে, বিয়ারিংয়ের ব্যর্থতার সাথে বিয়ারিং নির্বাচনের একটি দুর্দান্ত সম্পর্ক রয়েছে। আমদানি করা মোটরগুলির সাথে আমার দেশের মোটরগুলির তুলনা থেকে, গার্হস্থ্য উচ্চ-ভোল্টেজ মোটরের লোড-সাইড বিয়ারিংগুলি সাধারণত মাঝারি আকারের রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করে। বিয়ারিং এর রেডিয়াল লোড ক্ষমতা গণনা করা মানকে অনেক বেশি অতিক্রম করে, কিন্তু অনুমোদিত গতি মোটরের প্রকৃত গতির থেকে খুব কমই আলাদা, যার ফলে বিয়ারিং রেট করা পরিষেবা জীবনে পৌঁছাতে ব্যর্থ হয়। আমদানি করা মাঝারি আকারের মোটরের লোড সাইডের বিয়ারিং সাধারণত একটি বড় হালকা বল বিয়ারিং ব্যবহার করে, যখন নো-লোড সাইড লোড সাইডের চেয়ে ছোট একটি হালকা রোলার বিয়ারিং ব্যবহার করে। এটি কেবল ভারবহন ক্ষমতাই নিশ্চিত করে না, ভারবহনের অনুমতিযোগ্য গতিও অনেক বেশি ছাড়িয়ে যায় মোটরের প্রকৃত গতি ভারবহনের পরিষেবা জীবন পর্যন্ত পৌঁছাতে পারে বা অতিক্রম করতে পারে।
